读取故障内容及 SDD 指导建议：增压压力过低。

故障诊断过程：该车为客户新买车，开至 2000KM 时发现此故障， SDD 读取故障为增压压力过低， SDD 读取数据流，发现该车歧管压力传感器和空气流量计数据确实较正常车偏低（加速时）， 根据技术公告，检查进气格前部橡胶圈，正常，检查节气门前密封圈，正常，检查进气歧管 2 侧密封圈，正常，且均未发现有油泥渗出，检查主副涡轮低压进气管（烟雾机测漏）， 未发现异常，检查中冷及祝福涡轮高压管（拆下检查）， 也未见异常，初步基本排除进气漏气所影响，接下来检查涡轮电磁阀， 4个电磁阀均可以正常工作，且真空管均未发现破损或折断，真空度无异常，然后检查辅助涡轮切断阀工作（怠速 5 分钟）， 辅助涡轮切断阀工作正常，且执行器动作，故初步判断故障为涡轮内部故障，拆下主副涡轮检查，机油润滑充足，旋转无阻力，叶片无破损，且未见有明显异常，判断该故障不是由于涡轮损坏造成，怀疑时候 EGR 影响进气量不足，拆下 2 侧 EGR，分解后发现 EGR 中心推杆反弹有力，且气门顶杆完好，无断裂损坏，故将 EGR 至节气门之间的旁通阀管路阻断，试车故障依旧，排除 EGR 故障引起，根据故障车辆里程，原先未怀疑排气不畅的可能，现进气及涡轮压力均未发现问题，故检查排气系统（拆除 3 个氧传感器及排气歧管后所有排气管）， 试车后发现故障不再出现，故锁定故障位置，分别检查氧传感器电路及数据流，发现氧传感器正常，然后用内窥镜检查三元催化，未见烧蚀破碎及封堵现象，故将后端 DPF 与其他车对换，发现故障消除，故判断该故障是由于 DPF 损坏造成（目测 DPF 未见有任何异常，但实际确实由于 DPF 造成该故障）

相关故障部位图片、数据流及分析：

 

 

故障原因分析：由于该车为新车，才开 2000KM，排气问题一直是最后检查的，在一连串进气及增压检查后依旧没发现问题才想到怀疑是排气引起的，对于如此新的车 DPF 出现问题，可能是由于客户的油品不好或者是 DPF 原厂质量问题引起的

故障处理办法：更换 DPF，删除故障，试车，正常。