故障现象确认：车辆到店试车，加速至 50 码以上，车辆发抖并排气管冒黑烟。

读取故障内容及SDD指导建议 ：

 

连接 SDD 读取故障码为 P1247-00 涡轮增压器压力过低； 100%故障， P006A-00 P045E-77

系统结构图及电路图：

故障诊断过程：根据 SDD 建议参考技术通报， LTB00445V3 使用烟雾检测仪检测，未发现空气进气管渗漏，行驶中读取数据流，气缸 1 组 EGR 阀 3.92% 气缸 2 组 EGR 阀 27.1%说明气缸组 2 工作 EGR 阀开启位置过大,且随着转速及负荷的变化,气缸 2 组 EGR 阀无变化,有卡死现象,做 EGR 动态测试,,显示气缸组 2 进气流量过低,阀气流量过大;参考线路图,测量 C0659M-95对应 EGR 阀 C2255M-1 线路导通且电阻少于0.5 欧 C0659M-94 对应 EGR 阀 C2255M-5 电阻少于 0.5 欧,测量怠速时,电压为 12.53V , 说明线路供电正常,为执行电机故障,拆下 EGR 阀测试,发现EGR 阀卡死,需更换。

 

相关故障部位图片、数据流及分析：

 

故障原因分析：EGR 阀开启;是在车辆怠速及小负荷工下工作,了解其工作后,通过参考试技术通报,可以排除一些不相关故障,而通过数据流可以准确的判断问题所在。

故障处理办法：更换EGR阀。

 

案例点评及建议：针对 EGR 诊断，大家可以查看数据流里有 EGR 位置传感器数据，然后和 EGR 位置理论值对比，如发现数据差别太大，就可以说明 EGR 有发卡的可能。