读取故障内容及 SDD 指导建议：

Sdd 检测无相关 DTC.检查副水壶发现液位低于最下线一下。

系统结构图及电路图：

因该车不是电子方面出现的故障，无相关电路图。

故障诊断过程：

1. 客户反映该车在路上已经加够了水，开到公司后仪表又提示少水。检查副水壶后发现液位低于最下线很多。仔细检查冷却系统相关管路部件后没有发现有水迹的现象。

2. 从客户反映情况来看，该车应该漏水是比较严重的。重新加够水后，路试 10 公里后发现仪表又提示少水了，在路试过程中有注意到废气有一些白雾产生。回厂重新检查后认没有看到水迹现象，检查机油，波箱油，都没有水的现象。冷却水会从哪里流失了呢？最大可能是随发动机被烧到了。

3. 回厂后对冷却系统进行加压。压力达到 15bar 后，半个小时在检查压力发现压力下降到 8bar 了，证明哪个地方确实存在漏水的情况。大约在一个小时后，突然发现地下有很多冷却水流出。检查是从排气管出来的。仔细分析有三种可能的原因： 1） EGR 阀漏水， 2）涡轮漏水， 3）发动机缸体漏水。为了具体确定是哪个地方漏水，进行拆件检查。拆下涡轮后发现里面有很多冷却水在里面。排气歧管与涡轮连接的地方也有很多冷却水。拆下排气歧管后发现排气门都是很干燥的没有一点水迹现象。因此可以判定不是发动机缸体漏水。在拆下 EGR 阀时发现里面也有很多冷却水。这时从部件的安装位置可以判定是由于 EGR 阀存在漏水的情况。因为 EGR 阀是安装在涡轮及排气歧管的上面的。拆出 EGR 阀后发现里面的废气通道都是很湿的。

 

相关故障部位图片、数据流及分析：

故障原因分析：EGR 阀漏水后，冷却水直接从排气歧管流出，一直流到了涡轮里面，打压后从排气管流出。这就是为什么加压一段时间后，地上有一些冷却水。

故障处理办法：更换 EGR 阀。