故障诊断过程：

1、 针对故障点 SDD 电脑检测，有相关的故障码关于气悬。 （C1A27-12C1131-92 C1A20-64）

2、 根据故障码指引与分析，初步判断打气泵是否存在线路或机械性故障。随后与同事配合着车升降气悬，发现打气泵根本是不工作的。拆除了打气泵护盖后，目测打气泵未见异常，用万用表测量供电及搭铁正常。

3、 判断应该是打气泵故障导致，随后查阅了 TOPIX，有关于气悬 AMK 打气泵的技术通报。根据通报的指引更新了气悬模块软件，下载成功后试车，故障未能解决。于是打算索赔打气泵处理，但由于厂库无货，需要专订。为此拆除压缩机检查，但未见有异常之处，装好打气泵后，着车发现气悬故障解决，SDD 电脑检测也无相关故障码。正打算上路面试车，气悬问题又再次出现。

4、 电脑从新检测，故障码与之前相同，现象一样，判断机械率应该比较低，随后查阅了相关的电路图

5、 根据线路图检查 C2528-1 针脚，在着车的情况下有 12V 的电压，在关钥匙的情况下依然还有 12V 的电压，为此我在想是否电源线短路了，随后拆除了气悬继电器及保险丝，测量供电线正常，无短路现象，将继电器及保险丝装好后，测量了 FUSE 3E 保险丝对地的电压，发现有 12V 的电压输出，这个数据很好奇，于是找来同车型车辆进行检测发现，该保险丝电压是0V 的。对比之下问题故障点就判断于线路上了。

6、 由于气悬模块有一个模拟 12V 的监控电压输出，这个信号就用于检查打气泵的工作情态。很快我就找到了打气泵的搭铁点，发现螺丝未紧固，紧固后试车正常。

故障原因分析: 搭铁点接触不良。

故障处理方法： 紧固处理。