客户反映最开始是几个月出现一次，也没有太在意。目前故障出现的比

较频繁，每周能出现四五次，而且出现后有时等0.5h才能恢复正常。

    故障诊断：此车为偶发故障，车辆进店后故障没有再现，车辆启动正常。

    连接诊断仪读取相关故障码，经过读取发现车辆底盘高速CAN网络通信故障：U0046-87车辆通信总线C信息缺失，U0046-81车辆通信总线C接收到无效的串行数据；同时发现此车辆报多个碰撞输入故障码：B1207一12碰撞输入硬接线信号电路对蓄电池短路，B1207-29碰撞输入硬接线信号无效，B10A2一31撞击输入无信号等相关故障码。

    故障可能的原因：

      （1）车辆蓄电池电量存储不足导致车辆系统亏一电，或蓄电池电缆松动。

      （2）车辆发电机发电电量不足。

      （3）车辆约束控制模块RMC供电，电路存在接触不良或断路短路。

      （4）车辆底盘高速CAN网络通信故障。

      （5）车辆约束控制模块RMC故障。

    检查车辆无加装和改装电子产品。

    检查车辆蓄电池，蓄电池良好。检查蓄电池正负极电缆无松动腐蚀，启动车辆测量车辆发电量14V，发电量正常。

    根据故障码B1207-12、B1207-29、B10A2-31，报碰撞输入故障，清除故障码。根据故障指引怀疑车辆约束控制模块RMC供电线路存在故障。

    参考电路图（如图1、图2所示）检查车辆约束控制模块，控制插头C3R114A和C3R114B控制插头无松动进水腐蚀现象。启动车辆测量约束控制模块RMC点火供电C3R114A-40电压为11.2V，电压偏低。此电压应该是蓄电池电压，测量低于蓄电池电压。

 

    参考电路图检查约束控制模块RMC供电电源C3R114A-40到车身控制模块BCM控制插头C3BP01D（位置如图3所示），检查插头表面没有损坏现象，用手触碰插头C3BP01D后车辆熄火，仪表报警灯点亮。再启动车辆时启动机不运转，同时启动按点火开关时仪表多个报警灯点亮，按压点火开关启动时仪表点亮显示5s后自动关闭。再打开点火开关仪表报警，仪表报警信息为“AEB系统不可用，HDC系统不可用，前向警示不可用，盲点检测系统不可用，车辆动态稳定系统不可用”。同时发现车辆前后门锁自动控制开锁，车辆前后门锁有工作声音。确认故障现象与客户抱怨故障现象一致。

    重新读数相关故障码，车辆底盘高速CAN网络有通信故障：U0046-87车辆通信总线C信息缺失，U0046-81车辆通信总线C接收到无效的串行数据；同时发现此车辆报多个碰撞输入故障码；B1207-12碰撞输入硬接线信号电路对蓄电池短路，B1207-29碰撞输入硬接线信号无效，B10A2-31撞击输入无信号等相关故障码。

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