检查分析：维修人员接车后试车，启动发动机后发现仪表钣上的发动机故障灯一直点亮。发动机怠速运转没有任何异常，外出路试车辆也没有发现异常。与用户沟通得知，故障车在2个月之前曾更换过气缸盖。

    连接诊断仪检测，发现与发动机系统有关的故障码是乍0014-71-B凸轮轴位置，正时过于超前或系统性能（第1列气缸组），促动器卡滞”。清除故障码后再次试车，行驶了约10 km后故障再次出现。

    根据故障码和故障现象，推测可能的故障原因有油压过低、可变凸轮轴正时电磁阀电路故障（对搭铁短路、对正极短路、断路或电阻过高），以及可变凸轮轴正时电磁阀故障等。此外，由于车辆不久前更换过气缸盖，因此不能排除安装缺陷的可能。

    检查机油液位，正常。读取数据流，机油压力为220～240 kPa，数据正常。读取排气凸轮轴实际位置与预期位置数据，发现凸轮轴实际位置数据流与预期相差较大，正常车的实际位置与预期位置应基本相符（图1）。

    测量排气侧可变凸轮轴正时VCT电磁阀插接器C1E446AP的2号端子对搭铁电压，结果为12.45V，数据正常。拆下排气侧VCT电磁阀检查，也未发现异常。替换了一个正常的VCT电磁阀后故障消失，车辆数据流恢复正常。将故障车的VCT电磁阀装到正常车辆上，外出试车故障出现。读取数据流，与故障车出现相同的异常数据。

    至此，维修人员确认故障点为排气侧VCT电磁阀（图2），与此前更换缸盖的维修没有直接相关性。

    故障排除：更换排气VCT电磁阀并清除故障码后外出试车，行驶约20 km，故障始终没有出现，故障排除。