于是在连接插接器的情况下，单独把这根橙色线剪断（图5），发电机一侧导线标记A，发动机控制单元一侧标记B，接下来分别测量A点与B点的电压。如果A点测得蓄电池电压，说明问题在发动机控制单元或其插接器上；如果测得不是蓄电池电压，则说明发电机或发电机插接器有问题。结果测得A点电压0.001 V，B点电压2.465 V（图6）。考虑到发动机曾经外修，于是重点检查发电机插接器，果然发现插接器端子存在松旷，至此故障点找到了。

 

    故障排除：清洁空气流量计，处理松旷的发电机插接器端子，发动机顺利启动，怠速正常，仪表中的故障提示也消失了，使用诊断仪检测无故障码，故障彻底排除。

    回顾总结：该车的这2个故障其实并不难，但是基本功很重要，日常经验的积累，正常的数据流是怎样的，某个元件的线路定性是怎样的，都需要日常去观察去检测，做到心中有数，正常的数据看多了，积累多了，当看到异常的马上就会分辨出。不要去做换件工，形成一套适合自己的诊断思维和填密的诊断流程，这才是一个合格的维修技师，让我们一起努力！