一、 资料共享，（摘录）敬请理解
1、介绍
中华轿车中所采用的是电子钥匙防盗控制系统。基本组成部件包括电子编码发射器，读写线圈，防盗控制电脑，防盗系统指示灯等。从严格的意义上来划分，发动机控制单元应该也是防盗控制系统的一个组成部分。
整个的防盗控制系统中，防盗电脑是整个系统的核心，他连接着发动机控制单元和电子编码发射器的所有数据通道。读写线圈和我们熟悉的大众车的读写线圈一样，也是安装在点火锁上的，结构和原理也一样，作用同样也是传递能量，进行数据交换工作。
中华的这个钥匙数据读写确认过程和大众车的有一个区别的，就是，只要钥匙已经插如点火锁体 内，不需要转动点火开关，防盗电脑就开始通过读写线圈进行钥匙的确认工作了，防盗控制电脑内部的信息处理电路对钥匙的芯片数据进行分析比较工作，同时和发动机控制单元进行数据交换，用来获得来自发动机控制单元的确认信息，只有所有的逻辑运算检测都符合要求的情况下，点火钥匙才被系统确认，发动机就可以启动工作了。防盗系统退出工作状态。只有在下次发动机从新启动的时候才进行工作的。
2、 中华的防盗控制系统简图
二、防盗系统的编程操作
发动机防盗系统是中华轿车的标准装备。装备了防盗系统的中华轿车一共有3把钥匙，一个主钥匙，两个副钥匙。另外还有一张应急启动卡。
1、 点火钥匙的编程
当车主的钥匙丢失或者损坏的时候，为了避免其他人用遗失的钥匙非法盗取车辆，车主应该及时的对丢失的钥匙进行注销。具体做法就是通过为点火钥匙系统从新编程来将已经丢失的钥匙的信息从防盗系统的内部记忆中擦除，这个过程实际上应该说是通过从新编程操作将丢失的钥匙的信息覆盖了。
配钥匙的时候，首先用中华专用的钥匙毛胚进行机械的匹配，成功后，进行防盗系统的电子匹配工作。
进行钥匙的匹配工作车主必须提供随车的主钥匙，否则不能进行钥匙的匹配工作的。
钥匙的编程过程实际上就是发动机控制单元读取钥匙中的电子信息的过程。中华轿车的防盗控制系统最多只能对2个副钥匙进行编程 操作的。这个和大众车有很大的差别的。
2、 具体的操作过程
、 进行钥匙匹配工作中需要注意的一些事情
（1） 编程前，要保证最少有30秒的预置时间，也就是说需要将钥匙在点火锁体 的OFF位置保持30秒的。
（2） 防盗控制单元读芯片 数据的时间不能少于3秒，也就是说钥匙在点火开关ON的位置的保持时间是1—3秒。
（3） 编程的过程当中，两把钥匙的匹配时间间隔不能超过15秒，也就是说钥匙1从OFF到钥匙2的点火开关状态ON的时间间隔不能超过15秒。
进行钥匙的变成操作的时候必须严格的遵守时间限制要求，否则编程失败了，也很难发现问题的。编程成功后，防盗系统就只对进行过编程操作的钥匙有记忆了。其他的没有经过编程操作的都将是非法钥匙。
2、 介绍一个服务站采用的简单有效的方式
先利用红钥匙为一把黑钥匙进行编程操作，然后用另外的一个钥匙进行车辆的启动操作，如果不能启动车辆，说明编程操作成功了。然后再对另外一个钥匙进行编程操作。如果编程过的钥匙能顺利的启动发动机，说明钥匙编程成功了。假如失败，需要重复做一次的。
五、应急启动卡的使用
如果发动机的防盗系统本身出现了功能故障，就用到了应急卡了。他的上面有一个电子密码，利用这个电子码可以启动发动机。
操作方法：经过检查确实是防盗系统存在故障后，可以使用本方法来启动发动机。钥匙从LOCK位置转到ON位置→等待时间8秒→踏住油门踏板等待发动机故障指示灯熄灭→（通过油门踏板的踏放操作来输入和电子密码数字对应的第一位密码，油门的操作次数和密码数字相同，数字是几，就操作油门踏板几次）→踏住油门踏板一直等到发动机故障指示灯亮→（继续通过对油门踏板的操作输入电子密码的第2位数字）….重复操作，一直到密码输入完成→踏住油门踏板等待发动机故障指示灯点亮→继续重复这个操作等到第5次踏住油门踏板等待发动机故障指示灯点亮→放开油门踏板，等待发动机故障指示灯停止闪烁→将点火开关转到ATART启动位置，启动发动机
如果不能启动，说明输入过程出现了错误，因为这个方法比较烦琐，所以不可能一次就操作成功的，可以重复输入的。关键是要注意油门踏板的操作节奏。不要忙乱，这样更容易出现操作错误的。
在一次操作失败后，进行2次操作尝试的时候，一定不要忘记将点火开关关闭等待1分钟以上的时间的哦，否则即使操作正确也不会成功的