一辆行驶里程超26万km的2003年中华2.4尊贵版轿车。该车因空调故障进维修站报修。该车配备了自动空调，据车主反映，该车的空调失效，空调控制面板上无论设置成自动模式还是手动模式，出风口吹出的风都是自然风，没有一点凉快的感觉。
    故障诊断：维修技师接车后，对该车的空调系统的组成及基本工作原理进行了认真分析。以便更快更准确地找出故障原因。
    ①该车的空调系统由空调系统控制单元控制，系统具有吹风模式转换、前除霜、后除霜、温度手动／自动调节、鼓风机风速手动／自动调节、内外循环转换、压缩机运转以及空调系统自动运转、经济运转、手动运转相互切换的功能。
    ②在自动运转模式下，空调系统控制单元可以根据用户设定的车舱内目标温度值，通过对外界温度传感器、车内温度传感器、水温传感器、蒸发器温度传感器、阳光照射传感器以及车速传感器进行信号采集和计算分析，从而实现对空调系统的自动控制，以保证车舱内温度稳定控制在设定值。
    ③在空调系统的部件均处于正常状态的情况下，影响到空调压缩机吸合共有4个因素，这些因素包括空调系统管路压力、蒸发器温度、发动机冷却液温度、外界环境温度。
    了解空调系统的基本情况后，下面开始进行检查。打开点火开关，从发动机舱内传来压缩机吸合的声音，这是发动机控制单元进行自检时控制压缩机继电器工作，使压缩机吸合发出的声音，中华轿车都有这个功能。由此可见，压缩机、压缩机继电器以及发动机控制单元的这部分控制是正常的。启动发动机，首先采用手动模式检查，按下A/C按键，将温度调低并调节出风量，压缩机不能吸合；再选择自动（AUTO）模式和经济模式，压缩机仍然不能吸合。连接歧管压力表测量空调系统压力，压力在正常的范围内；接着又用导线短接了压力开关，结果压缩机仍然不能吸合。接下来检查线路，拆下位于中央控制台上的空调控制面板，不要拔下插头，启动发动机并打开空调，参考空调控制面板电路图（如图1所示），使用试灯测试控制面板的A-3脚上的A/C压力开关信号，试灯能够点亮，这说明压力开关信号已经输入空调控制面板了。用万用表电压挡测量A-4脚上的空调请求信号输出，发现在开空调和关空调的时候电压均没有变化，始终都为OV。由于怕万用表检测不准确，维修技师又用示波器测试了A-4脚，结果也是一样，在开空调和关空调的时候显示屏上没有任何变化，于是便怀疑是空调控制面板损坏或蒸发器温度传感器和冷却液温度传感器等发出了错误的信号，从而使空调控制面板不能向发动机控制单元输出空调请求信号。用万用表测量了与几个传感器相连的B-1脚、B-10脚、A-13脚以及A-15脚上的电压信号，结果都在正常范围内。为了保险起见，维修技师又测量了A-4脚和发动机控制单元的48脚导通情况，结果也是导通的，这说明线路也没有问题，看来空调控制面板存在故障的可能性最大了。

    更换控制面板后试车，压缩机能够开始吸合，这说明故障已经排除。在后来的汽车维修工作中，维修技师又遇到了几例相同的故障，结果都是更换了空调控制面板才一解决问题。由此看来，此故障在中华轿车上较为普遍，希望此故障的排除过程能对其他维修人员起启示作用。