一辆装备了新晨 V20 发动机，带 CVVT 系统，配德尔福 MT80 电子节气门电控系统的金杯阁瑞斯旅行车。

车主反映：该车在行驶过程中偶尔出现坐车，此时发动机故障灯闪一下后又熄灭，同时加速踏板位置传感器加速时无反应，只有将加速踏板松掉后再踩加速踏板发动机才有反应。此车已在多家维修厂维修过，且换过ECU、点火线圈、电子节气门体、踏板总成等都无法解决。

故障诊断：根据车主描述，进行路试，确认故障属实。故障出现时应该是发动机ECU突然停止工作然后重新启动的现象。发动机故障出现时，基本就是在缓慢加速时容易出现，故障出现后加速踏板加速无反应，只有重新松开加速踏板后再加速才能重新行驶，如果此时松开加速踏板让转速下降较多后再慢加速时故障也容易再现，且故障出现时无故障码，诊断仪如果正在读数据时会断开通信。

根据上述试车，笔者认为此故障属发动机 ECU 工作过程中不稳定所致。根据以往维修经验，造成发动机ECU 运行不稳定的情况一般有三种可能：一是发动机点火系统工作不良，如火花塞阻抗不足或装备火花塞型号错误，高压阻尼线不良或点火线圈不良 ；二是发动机 ECU 本身电源及搭铁不良所致 ；三是与发动机 ECU相关的其他用电器的工作不良造成ECU 重启。

首先检测发电机的发电量，结果为正常，在 13.8V 左右，数据流里显示也无偏差。再次检查该车所选用的火花塞是否正确，拆下后发现火花塞型号正确，为 F6RTC ；为确保安全，重新换上新的火花塞、高压阻尼线及点火线圈，以此排除是否为点火系统导致的故障。结果令人失望，故障不是点火系统和发电量的原因引起的。

再将其他与发动机 ECU 相关的用电器逐个排除，先将 CVVT 系统的 OCV 电磁阀、炭罐电磁阀及电子图2 发动机电控系统电路图2节气门体、凸轮轴位置传感器等的线束及元件检查和替换，可故障依然存在 ；拔下 ECU 的插接器，检查 ECU的电源及搭铁，在静态时打开点火开关，结果都为正常。

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