一辆行驶里程仅有2000km的奇瑞东方之子轿车。VIN：LVVDC11B8AD××××××。

车主反映，该车打开大灯后只要一开车门就会自动熄灭，遥控器失效，仪表背光在夜间行驶时偶尔闪烁。

故障诊断：新车同时出现这么多故障一时难以下手，但感觉这些故障之间有必然的联系。相关的功能似乎都与车身控制模块有关，围绕这个方向先对照电路图，测量大灯开关、仪表小灯相应线路作简单的通电实测，并未发现异常现象。用诊断仪读取数据流，已经有一个遥控器的记忆，重新匹配遥控器但无法匹配成功。用射频检测仪检测遥控器有433MHz的电波（可以断定遥控器是好的无需更换），但在驾驶员侧操作中控门锁功能正常，所有的线索都指向了车身控制模块，尝试更换后发现遥控器可以匹配了，但是启动一次车后就失效了，重新匹配一样不能成功，同时大灯熄灭的故障现象依旧。

尝试转入大灯方面查找线索，这时发现开灯未拔钥匙且点火锁处于关闭状态，打开车门时车辆没有发出相应的警告声音提醒 ! 拆下点火锁上确认钥匙插入的微动开关，发现其不能随钥匙的插拔而接通和断开，测量输入端电压正常，尝试打开车门用手压下微动开关，车身控制模块随之发出声音提醒。当时手放在开关后面顿时感到烫手，发现这个异常现象后立马松开，测量其两个端子间的电流竟然达到 14A ，由此可见，线路中有短路的情况才导致该现象。对照线路图查找，电源经过该开关后信号分为两路，一路给车身控制模块，一路给天窗模块，如图 1 所示。

拔下车身控制模块，测量电流依旧为 14A，说明短路点不在且不经过车身控制模块。该车没有配备天窗，但预留有线路，顺着线路查找，在左侧 A 柱护板内发现该线被护板卡扣挤破与车身搭铁短路，如图 2 所示。包扎该线，再次测量电流为 0.02A且正常。拆开微动开关将触点烧蚀部分打磨镀锡（因流经该处的电流极小，产生的热量远不足以将锡融化，可用此法修复），确认插拔钥匙时能接通和断开，装复后上述所有故障现象均消失。

故障总结：因为短路产生的大电流导致微动开关的触点在正常行程内烧蚀接触不良，不能将钥匙已经插入点火开关的信号传给车身控制模块，从而引发大灯打开车门自动熄灭。该功能为车身控制模块事先设定好的节能程序，目的是防止驾驶员忘记关灯将蓄电池电量耗尽。车身控制模块长时间收不到该信号，其存储的遥控器也将会失效，如在维修时遇到遥控器电量正常，但经常失效，需要反复匹配，可重点关注该开关信号及其相应线路。同时还是因为短路的存在导致车辆夜间行驶时，如遇震动一旦微动开关有少许接触就会引发室内电压的急速下降，表现的现象为仪表背光闪烁。