一辆装用了日本电装三缸电喷系统的夏利轿车，车主反映：该车当行驶一段时间后，出现怠速熄火现象。如果一直高速行驶，则不出现故障现象，而冷车时怠速也正常。

首先怀疑是汽油压力过低，热车后引起气阻，使热车供油不足而熄火，接上汽油压力表后，发动着车，显示油压正常。怠速运转十几分钟，没有出现故障，决定试一下车，但当车刚起步时，故障便出现了。

停下车来，再启动着车，观察压力表，汽油压力正常。空车加速后松油门时，汽油压力回落有点发卡的迹象，拆下汽油压力调节阀，发现有点脏污，清洗后装车试验，发现压力发卡现象排除，怠速熄火现象也不出现了。经过反复试验，发现只有反复多次加减油门时，才会出现怠速熄火现象。综合分析认为，故障不是由于汽油压力方面的原因引起的；并且熄火时，发动机转速是慢慢下降，不是突然熄火，所以也可以排除电路方面的原因。如果发动机转速过低、有熄火迹象时，反复轰油门，则发动机还可以运转，再有就是要多次加减油门才出现故障，为此怀疑是活性碳罐的呼吸孔堵塞引起。于是在故障出现时，拔下接在进气管上的活性碳罐管，发现有汽油流出。

故障排除：清理活性碳罐后，故障现象消失。

维修小结：因为活性碳罐的通大气的呼吸管堵塞，使发动机在小负荷时由真空管从汽油箱中抽取空气，积累到一定时间后，会把油箱内的空气完全抽出。由于大气压力的作用，油箱会被吸扁，引起汽油油面上升，汽油沿真空管流进活性碳罐，再通过电磁阀及真空管，流到进气管。这时流进进气管的不再是汽油蒸气，而是汽油，发动机因为混合汽过浓而熄火。该故障有以下几个特点：

怠速不良出现热车以后，发动机是因为混合汽过浓而熄火，并且在加减速时最容易出现，而发动机高速行驶正常。如果反复加油门，则发动机不会熄火，并且松开油箱盖时，汽油箱有倒吸气现象。