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从汽油发动机的工作原理可知，要使发动机能顺利着车，必须具备以下条件：
（1）供给的混合气要符合工作状况所需的空燃比（浓度）。
（2）工作时要有合适的气缸压缩压力和喷油压力。
（3）点火时要有足够的电火花能量。
为诊断出上述车辆故障的原因，根据分析进行如下检测：
（1）打开点火开关，起动发动机，
起动机运转正常，发动机的起动转速也足够高，可是连续 3 次起动，发动机都没有着车迹象。把油门踏到底，再继续起动 2 次，依然没有着车迹象。用万用表测量，起动时蓄电池电压为 11V，属于正常。用声音探听器对着喷油器，起动时可听到针阀“嗒、嗒”的动作声，喷油器动作正常。
（2）拔掉各缸的高压线对着缸盖约距 7mm，起动发动机试火，高压线发出呈蓝白色的强火花，声音响亮、不断火。拆下 4 个缸的火花塞，没有发现湿润现象。把火花塞分别插到分火线上，发出火花也正常。
（3）测量燃油压力。
操作方法如下：
①关闭点火开关，拆下蓄电池负极。
②释放燃油系统的油压；拆下滤清器进油管。
③将油压表接在燃油管路上。
④接上蓄电池负极。
⑤打开点火开关，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力即为汽油泵的最大压力。他比发动机运转时的燃油压力高出 200～300kPa，通常可以达到 400～600kPa。可是此时压力为 0。
（4）通过上述的测试，说明发动机不能起动的原因可能是由于燃油泵不工作而造成混合气不符合工作状况所需的空燃比（浓度）。
那么引起燃油泵不工作的原因是什么呢？究其原因可能由其控制电路或其相关零部件的损坏造成。
燃油泵控制电路如图 1 所示。我们可以通过对整个燃油泵控制电路图的分析来确定：可能有保险 F12、F4 烧坏造成断路、继电器线圈断路或短路、继电器触点烧蚀、燃油泵线路短路或断路、电动气油泵损坏、ECU 损坏等。
