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相信柴油共轨的车辆维修，对于大部分技术人员来说是一个新的课题，毕竟这种车辆的保有量还不是特别大，而且投入使用的时间也不很长。由于大部分人的不熟悉，导致了柴油共轨的车辆维修又成了一个新课题。
本文作者对于共轨发动机的工作原理还是非常了解的。从字里行间透露出的信息，看得出作者整个过程处理得很流畅、维修步骤也比较合理。根据维修手册的指导，逐步地发现问题的症状、顺藤摸瓜，找到了造成无法启动的故障元凶，喷油器堵塞。在这其中数据流起了很大的帮助作用，在以往的文章中，我也多次提及了数据流的作用，这里不再赘述。
在发动机正常启动后，后续发生的发动机自行提速问题，其原因是通往发动机ECU的供电电源线路虚接、导致接触电阻增大，随发动机工作时间增加、发热，使ECU监控到的蓄电池电压低于正常值，以致于发动机转速增加以增大发电量来弥补电量的不足。这也算对该文章的补充吧。
最后，再说一下文章开头提到的故障指示灯线路改动问题，这种自欺欺人的做法实在让人无法苟同，故障灯亮的问题，可以通过线路改动熄灭，但故障不会因此消失或改变。希望我们所有技术人员一起来抵制这种做法，不入流的手段永远上不了大台面！
