故障总结：通过该车故障的排除可以看出，发动机水温高，是因为汽缸体铸造出厂时残留的毛刺和铁粉没有清理干净，堵塞了水泵出水口侧机体水套，使水泵工作时冷却液输送不出去，冷却液没有循环，导致发动机温度过高，水温传感器把检测到的水温高信号，传给发动机ECU,ECU控制散热器冷却风扇一直高速运转不停。“水温高”在发动机冷却系统故障中是比较常见的，但是因汽缸体水套堵塞引起的，在新车发动机中却很少见。分析发动机水温高的故障现象，机体水泵出水口侧堵塞比节温器打不开后果更严重，节温器打不开时，小循环还工作循环，机体水泵出水口侧堵塞，如同水泵不工作的故障现象是一样的，使冷却液彻底不能循环。造成发动机水温才翻续升高，水温传感器检测到水温在93℃以上时，ECU控制散热器冷却风扇高速运转不停。也就是客户说的发动机噪音大的原因之一。发动机水温高时润滑油变稀，使之各个运动手簿擦表面保持不住良好的油膜产生噪音，同时发动机水F}过高会产生爆燃，也会使发动机噪音增大。

    维修人员在该故障判断和检修的过程中，对故障进行了大量的分析和拆解检查，但没有按照冷却液循环线路逐一排查。想到哪个部件，就拆到哪里，走了弯路。维修人员在判断检查故障时，必须具有认真仔细的工作态度，结合发动机冷却液循环线路，进行细致的分析和检查，才能保证故障点不被漏掉。

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