一辆行驶里程超300000KM,搭载了康明斯6BTA5.9型发动机的东风EQ1141G型运输车(俗称“东风八平柴”)。该车在行驶中发现输油泵有漏油现象,所以更换了输油泵。但更换输油泵后,发动机起动时刚有起动迹象就熄火了,而且再也起动不起来了。
由于是更换输油泵后引起的发动机不能起动的故障,维修人员判断可能是油路中的空气未放尽引起的,于是重新进行排气。按动手油泵,能听到明显的燃油流动的声音,手感压力也非常明显,表明空气已经排尽了,但发动机还是没有起动的迹象,排气管也没有黑烟排出,表现为燃油没有进缸的现象。
从喷油器端拆下高压油管,并使起动机转动,发现各缸都不供油,据此判断可能是新换的输油泵工作压力不足,或者是进、出油阀关闭不严,导致喷油泵低压腔油压不足。拆下输油泵检查,发现输油泵泵体内侧已经开裂,柱塞滚轮卡死在滚轮轴滑槽内。原来,在安装输油泵时,在输油泵与高压油泵之间没有加装垫片,而是直接涂抹的红胶,导致输油泵与高压油泵之间的距离过小,当凸轮轴旋转时,其上的偏心轮直接碰到了输油泵泵体,导致输油泵泵体被挤裂。
更换新的输油泵,调整好垫片的厚度,再次起动发动机,还是没有任何反应,排气管仍没有黑烟排出。再次拆下高压油管检查,各缸都供油。正常行驶的车辆,不会出现各缸喷油器突然都不喷油的现象,所以应该是高压油泵喷油压力不足造成的。随意用手指堵住2 根高压油管的出油端,发现稍微用点力就能将高压油密封住,同时还发现所有缸都不供油了。
拆下输油泵,从安装窗口观察,发现高压油管都不连接时凸轮轴旋转,随意接上2、3 根高压油管时,凸轮轴就不旋转了。高压油泵的连接装置都是好的,说明故障原因一是凸轮轴折断,二是凸轮轴与联轴节间的半圆键损坏。拆下高压油泵检查,果然是半圆键磨平了。更换新的半圆键后试车,发动机一次起动成功,故障彻底排除。
故障分析:该型号发动机配备的是国产 A 型直列柱塞喷油泵,与 A型泵配套的输油泵均为单作用活塞式输油泵,安装在喷油泵一侧的窗口上,由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动工作。当输油泵安装得太靠近凸轮轴时,其上的偏心轮碰到输油泵泵体,不仅将泵体挤裂,同时由于阻力太大,联轴节还将半圆键剪切掉。
由于凸轮轴与联轴节的接合部为锥形接触,锁紧螺母扭矩又较大,尽管半圆键不起作用,其锥形接触面间的摩擦力还是很大的。当高压油管都拆下时,高压油泵因泵油压力小,作用在凸轮轴上的阻力就小,接触锥面间产生的摩擦力足以带动凸轮轴旋转,所以此时各缸都能供油;当堵住 2、3 个缸的高压油管时,因泵油压力增大,作用在凸轮轴上的阻力就大,接触锥面间发生打滑现象,因而不能带动凸轮轴旋转,所以起动时出现油不进缸的现象。