一辆配备了EQ6100型汽油机的EQ1090 型载货车。据驾驶员反映，该车由于烧机油进厂维修，拆检后发现活塞环磨损严重、端隙大，油环失效，导致窜机油，遂更换了活塞环。维修后在车间内进行怠速热磨合，热磨合2h 后发动机自行熄火。冷车后重新起动发动机，发现发动机不能起动。用手摇柄转动曲轴，发现正、反方向均不能转动。

我们考虑该发动机刚更换了活塞环，可能是由于操作不当，使曲轴轴瓦抱死，但经拆检不是这个原因；又考虑可能是飞轮、离合器刮碰壳体，导致曲轴不能转动，经检查也不是这个原因。

如果是凸轮轴轴瓦抱死，也会导致曲轴不能转动，遂拆下正时齿轮室盖检查，齿轮啮合正常，但发现凸轮轴不能转动，且发现分电器传动销拔不出来。费了很大劲把传动销冲出来后，检查曲轴运转正常了。原来是分电器传动销与孔“咬死”，导致曲轴不能转动。

分析分电器传动销“咬死”的原因，一是间隙过小或不清洁，二是怠速运转时间过长，由于曲轴转速较低，传动销接受到的飞溅润滑油过少，使分电器传动销与孔“研住”。

反思： 该故障的原因不很常见，也容易被忽视，但不常见不见得就不会发生，在处理该车故障时，我们按照惯性思维走了一段弯路。由此看来，“由表及里、由简入繁、由易到难、逐步分析、及时处理”的维修原则，说起来很容易，运用起来还是很难的。