一辆 CA1092 型载货汽车，该车在执行任务途中因方向盘抖动严重到一地方修理厂进行修理，修理工检查后认为两侧转向节主销与转向节衬套的配合间隙过大需要更换，遂更换了转向节主销和转向节衬套，更换上述零件后方向盘抖动的现象消失了，但却出现了行驶中方向盘不能自动回正、行驶跑偏和转向沉重的现象（当初认为可能是新更换的配件配合过紧造成的）。

接车后首先进行试车，直线行驶时没有什么特别现象，只是左右转动方向盘比较费力，且放松方向盘后转向系统的自动回正能力完全丧失，需要用手转动方向盘车辆才能回到直线行驶位置，而且一旦方向盘转动角度过大，又会出现行驶跑偏现象。

在车辆转弯或车轮受到冲击偏转后，车轮应能自动回正，以保持稳定的直线行驶方向。如果车轮的自动回正能力变差或丧失，主要原因是由于主销内倾角和主销后倾角变小所致。引起主销内倾角和主销后倾角变小的原因主要有车架变形、前桥弯/扭变形、钢板弹簧疲劳变形等。从该车的情况来看，在没有修理之前除方向盘抖动严重外，转向系统的自动回正能力正常，也无行驶跑偏和转向沉重的现象，因此其故障原因应不在上述3 项。

造成转向沉重的原因主要是转向系统各部间隙过小、配合过紧或润滑不良，由此可以断定该车故障应是在修理装配中调整不当造成的。

顶起车辆前桥，使前轮离开地面，此时转动方向盘，仍然感到费力。为了确定故障出在哪个环节，将转向横拉杆的一端拆下，用手扳动前轮作转向动作，两侧转向轮的转动阻力均较大，且左侧转向轮的阻力更大一些。

对左侧转向轮进行仔细检查，发现左转向节下端面的防尘盖板变形。拆下盖板查看，发现转向节主销下端面凸出转向节销孔下端面2mm 左右，且盖板上有摩擦的痕迹，看来故障就出在这里。在不装防尘盖板的情况下进行试车，方向盘的自动回正能力恢复，车辆行驶跑偏现象消失，转向沉重的现象也有所减轻。

引起该车故障的原因一是配件质量不合格，导致左侧转向节主销下端与转向节盖板发生摩擦；二是修理质量不高，转向节主销与转向节衬套的配合间隙过小。由于上述二处的摩擦力矩大于车轮的自动回正力矩，导致转向系统的自动回正能力丧失，车辆行驶跑偏且转向沉重。

故障排除：在盖板与转向节销孔下端面之间加装垫片，使二者之间保持一定的距离，这样不仅解决了盖板与转向节主销摩擦的问题，也避免了重新更换转向节主销的麻烦。