测量拆下来的怠速电动机阀芯长度，为19mm，用手压下阀芯下面的小铁套，有大约5mm的高度，测量阀芯的直径为5mm，外径为12mm，这个尺寸刚好跟一个普通的直径6mm的螺母接近，直接找来一个6mm的螺母，再把阀芯拧下来，把螺母垫到阀芯和铁套之间，一人起动，一人按着怠速电动机，让发动机控制单元自己调整，怠速电动机的阀芯缩回，重新把怠速阀装到节气门上，此时的转速为1000r/min，开空调为600r/min。

    经过试车，在开空调的状态下，行车过程中溜车时不会熄火，也不感觉怠速过高，暂时交车，希望随着行车时间的延长，发动机控制单元可以自己恢复到正常的调节范围上来。

    经过三四天的行驶，此车出现发动机故障灯亮现象，用解码器读取故障码，为“怠速转速超过设定值”，清除故障码后，显示正常。又经过几天的行驶，此车的发动机故障灯再次点亮，还是上次的故障码，这时将加在怠速电动机的螺母取下后，重新起动着车，此时的怠速降为1200r/min左右，开空调为1000r/min左右，已经向正常转速靠近了。

    此车故障并没有真正彻底排除，只是从一定程度上缓解了故障现象。得到了个这样的感悟—随着现代汽车技术的飞跃发展，汽车越来越像有生命的人了，所以维修工作就像给人治病一样，一定要“预防为主，治疗为辅”，一旦“病”起，往往难以有效在短时间内“治愈”．，所以，当你不能明确知道所维修的车辆是否在清洗节气门后会出现怠速过高现象时，就要在进行节气门清洗操作之前注意，不要把节气门一次性清洗干净，可以先清洗一部分节气门，比如清洗整个节气门圆周方向的四分之一，着车试验，如果怠速没有升高，可以让发动机运转10min后，再进行第二次清洗，在清洗过程中，每清洗一部分，就要及时着车试验，发现怠速失控现象，都要马上停止进一步的清洗，这样即使怠速偏高，也不会高到什么程度，不至于严重影响行车，可以在较短时内让发动机怠速通过自学习回到正常状态上来。

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