一辆发动机为三缸发动机，装配大陆电控燃油喷射系统的夏利轿车。该车改装天然气后经常使用天然气行车。

   车主反映：该车冷车启动困难，天越冷现象越明显，需要起动多次才能着车，并且刚起动着车时踩加速踏板会出现无反应的故障现象。
   故障诊断：经过与车主交流得知，在冷车起动时，如果使用天然气可以起动，如果使用汽油起动发动机，起动同时喷入化油器清洗剂后也可以顺利起动，热车后起动困难故障消失。刚开始时怀疑是点火方面的故障，所以更换了火花塞、高压线，但故障没有改善。

    为了排除此故障，此车在多家修理厂进行维修，都未能找到故障原因。来我厂后，怀疑为发动机控制单元有问题，于是找来一辆同型号的车，将发动机控制单元进行调换，故障现象仍没有改变，说明发动机控制单元没有问题。

    用解码器读取故障码，有如下故障码：
    ①0134：未检查到氧传感器电路工作（第一列传感器）。
    ②0132：氧传感器电路电压高。
    ③0131：氧传感器电压低。
    ④0170：燃油调整故障。
⑤加加：参阅最新手册。

    将以上故障码清除后，再读故障码显示“系统正常”，试车，故障码没有再次存上，说明与冷车起动故障现象无关。可能为以前的故障码，并且，改装天然气的车辆大多都会出现氧传感器的故障码，因为在改装天然气时，往往把天然气系统的混合比调节得过稀，所以暂时不考虑以上故障码。

    观察数据流，也没有发现明显异常的故障现象。将此车放置，直到降到室温后，再试着起动车辆。经过多次起动，发现发动机有着车迹象，但就是起动不着，这时拆检火花塞，发现火花塞电极上没有汽油。是否是汽油压力过低造成此车故障，测量汽油压力，怠速时2.5kgf/cm2，急加速可以达到3. 0kgf/cm2，属于正常状态。
    结合该车的特点，分析认为可能是汽油品质造成冷车起动困难的故障。经过与车主沟通得知，燃油箱内的汽油确实使用了几个月了。将油箱内的汽油全部放出，重新更换新汽油后，经过几天试用，冷车起动困难故障排除。

   总结：因为该车改装成使用天然气燃料的车，只在起动发动机时用一下汽油系统，行车时经常使用天然气，所以油箱内的燃油长期存放而使用不完，造成其汽油的蒸发性变差，造成冷车起动困难故障。而热车后，发动机的温度已经升高，由于汽油供油系统回油管的作用，从发动机室内回到油箱内的汽油，会把发动机室的热量带到油箱内，使整个油箱内的汽油升温，汽油的蒸发性能变好；另一方面，喷油器喷入气缸内部的汽油在燃烧室内高温的作用下，蒸发性变强，所以热车时的起动性没有表现出问题，从而形成上述冷车起动困难故障，因为当地现在都为乙醇汽油，存放时间过长时，汽油大部分蒸发，剩下的汽油含水量太大就更容易形成冷车起动时难以着车故障。

    为什么冷车起动多次后，起动不着车，但从拆下来的火花塞上又看不到过多的汽油呢？后来分析认为，因为有着车迹象，所以实际上也消耗了喷入到气缸内部的汽油，燃烧室内的汽油成分随着发动机的转动会从排气排出，使燃烧室内的混合气达不到可以点燃的混合比，所以从火花塞上看不到多余的汽油，如果是火花塞上没有高压火，则喷入气缸内部的汽油会积累，则会从火花塞上看到过多的汽油。

    后来又多次遇到过类似的问题，所以在此提醒广大同行们注意此类情况，防止出现误判，提高维修效率。同时也提醒驾驶人朋友，不要将汽油箱内的汽油存放时间过长，以免出现上述故障现象。