一辆车型为6480B2C的金杯客车。用户反映：该车后座空调制冷系统不能工作，只能吹出自然风，无法吹出冷风。

故障诊断：经过检查，发现后空调的鼓风风扇转速正常，只是没有一点凉气。
根据以往的经验，一般客车后空调都可以单独停机。因为前后空调的风量可以单独调整，因此所需的停机时刻也不一样。如果车上只有驾驶人或是只有前座上有人，也就不需要开后空调，而只开前空调，所以通常前后空调可以单独制冷或停机。后空调采用一个电磁阀控制制冷管路，当后空调的蒸发器达到停机的温度时，可以切断该电磁阀来停止后空调的制冷。当前后空调蒸发器都达到工作温度时，则切断空调电磁离合器，在不开后空调的情况下，后空调的电磁阀也不工作，空调电磁离合器只受前空调控制。在该车型上，前后空调共用一个空调放大器，另外，空调放大器还有根据发动机转速来控制空调工作的功能。

根据以上分析，先是测量后空调电磁阀供电情况，经测量，电磁阀的两根线都有12V电压，因为电子电路一般是比较容易实现负极控制，所以这个测量结果说明，可能是空调放大器的控制晶体管未接通。

    用一试灯接到这个电磁阀上，试灯的另一端搭铁，从两根线中找出一个试灯发光比较暗的引脚，为控制端，把控制端通过试灯接地时，电磁阀有振动感，证明电磁阀是正常的，只是其控制电路出现故障。所以把测量点转移到了空调放大盒。在放大盒上找到了电磁阀的控制线，为红／白色，从空调放大器盒上把这根白／红线搭铁，后空调送出凉风，说明电磁阀与控制盒之间的线路正常。

    拆开后空调制冷箱，发现后空调调温电位器的插头脱开，插上后，后空调可以制冷。但还存在一个故障，就是只有踩加速踏板时空调电磁离合器才吸合。
    观察转速表，在怠速时，大约为600r/min左右，分析认为是怠速转速过低，空调放大器在未达到额定转速时不允许空调工作。经检查发现，空调电磁真空阀的一根真空管脱落，将其接上后开空调，怠速提升，但又出了新故障，在关闭后怠速不能下降，原来是真空电磁阀上的两个真空管接反，真空不能通过电磁阀泄放，调整后空调怠速工作正常，但又出现怠速偏高故障，调整真空伺服马达后，使空调怠速在1000r/min左右，到此该车的空调系统工作完全恢复正常。

    该车的发动机是E2RZ型，怠速控制比较简单，跟发动机怠速有关的除上面的空调怠速电磁阀以外，还有一个接在转向助力泵上的液压驱动真空阀，当打转向盘时，因为助力泵压力升高，所以使真空阀接通，从而怠速升高。

相似故障检修：车辆空调不制冷检修实例