一辆行驶里程约8.6万km，采用18K4G1.8T涡轮增压发动机，搭载55-51 SN型5速前轮驱动自动变速器的2010年荣威750轿车。该车雨天行驶时，仪表上无左右转向指示和前照灯远光指示，遥控门锁有时无法上锁和解锁，空调面板显示正常，A/C指示灯跳动，空调压缩机不工作，无制冷。4排挡杆指示灯有时不正常、无显示。

    故障诊断：对于该车的诸多故障现象和发生条件，直观上来看是某一个电子控制单元受潮或者工作异常。首先用诊断仪器进行故障自诊断，该车出现了00001、 U1001、 00087、U00BE这类以U字开头的总线通信故障，B1501、 B00C7这类以B开头的车身系统故障，另外还有以P1701、P1705、P1200这类以P开头的动力系统故障码（含发动机和变速器系统），见图1、图2。

    面对如此多的故障码，首先应该从00001、U1001、00087、U00BE这类以u字开头的总线系统故障码入手分析，因为只有通信总线故障才会阻碍各个控制单元之间的信息传递，从而影响车辆正常行驶并导致功能缺失。而检查网络总线必须找到网关，该车的网关是和防盗控制模块一体的，位于左前A柱下面。于是拆下驾驶侧仪表下护板和A柱的门边盖板，找到网关防盗模块，拔掉两端的电路插头，拆下模块发现其中的一端插头受潮氧化腐蚀，见图3。

    清理网关防盗模块受腐蚀的插头、电路板及线束并装复，清除所有电控系统的故障记忆，所有故障码没有再出现，试车一切正常，故障排除。

    维修小结：仔细思考该案例，网关模块装在A柱下方，周围没有空调风口，水从何来？顺着网关模块线束向仪表台上方检查，发现风窗玻璃胶是新的，并且有的胶边有点湿，询问驾驶员得知三个月前换过风窗玻璃，用布擦干后淋水试验又有些湿，而一旦形成水珠便会沿着线束往下滴，落在网关防盗模块线束上，造成了文章开头所述的故障现象。重新装配风窗玻璃后，车辆行驶数月，故障不再出现。

    点评：本案例作者对故障的排查思路和过程描述得比较简单，故障排查起来似乎也比较容易，但对于大多数汽车总线系统的故障来说，还是需要镇思慎行。面对故障现象，首先进行故障信息的读取是毫无疑问的。就本故障案例而言，故障现象纷杂，故障信息众多，在此种情况下，应记录好每一条故障信息，然后执行清除指令，再次读取故障代码，必要时运行车辆以便找出硬性故障信息。
本文中作者强调：“当故障码很多时应从以U字开头的总线系统故障入手分析”。针对这种想法，我谈谈个人的见解：一个故障原因往往会造成多个故障现象，对于车载网络系统更是如此，但这并不等于说，就一定要先分析U字开头的故障码，而是应该纵观每一个故障信息，努力从中找出故障的共性特征，如此，真正的故障点就容易“现身”了。另外，作者认为“检查网络总线必须找到网关”，针对该车是可以的，但要注意不是所有的车辆总线中都带有网关，在这种情况下，分析故障的共性特征就显得更加重要了。