一辆行驶里程约6.8万km的荣威550轿车。用户反映：该车有时发动机不能启动，有时偶尔能启动，但仪表上所有的故障灯点亮，并且轿车行驶后仪表上的转速表和速度表没有任何动作。
    故障诊断：该车来店后进行查看，按下点火钥匙起动按钮，转向管柱能解锁，起动机没有任何动作。这时关闭车门将车门用遥控器上锁后再次按下点火钥匙并保持5～10s，起动机有时能运转1s后立即停止，重复该步骤若干次后发动机有时能起动。发动机起动后仪表信息中心逐一显示各种部件的故障提示，发动机转速表显示为0，冷却液温度显示最顶端，发电机和机油灯等各指示灯全部点亮。轿车行驶后转速表和速度表没有任何动作。
    用故障检测仪T5读取ECM（发动机控制模块）内的故障码，有0X0567 ，0XC164、U0155故障码存在（图1），并且故障码不能被删除。T5不能进入仪表模块（IPK）。再次检查过程中还发现，该车的CD-GPS（娱乐和导航主机）电源在接通后，CD机要等待10～20s才有反应，并且在断开和接通CD电源的过程中，仪表上发动机转速表有时会恢复工作。根据该现象查看电路图上的数据线，发现中速CAN线上有CD-GPS，IPK（仪表模块）、ESM（电子转向管柱锁控制单元）、BCM和ATC（自动空调控制单元）等5个模块，其中仪表模块不能进行通信，CD-GPS开机反应迟钝，故怀疑故障应该出在中速CAN线上。将CD-GPS与其他的车辆进行调换后试车，按下点火钥匙起动按钮，发动机能顺利起动。将该CD-GPS安装到其他同型号轿车上试验，该车也会出现上述故障，因此断定故障就是由于CD-GPS在工作时干扰了仪表模块的正常工作，从而导致发动机不能起动的。

    故障排除：更换CD-GPS后试车，上述故障排除。
    如图2所示，荣威550车有CAN和LIN两种不同类型的数据总线。车身控制模块（BCM）。和乘客舱熔丝盒集成在一起为所有的CAN总线和LIN总线提供数据传递通道，BCM控制车上的许多功能，主要的电气系统通过中速CAN和高速CAN总线传递数据。次要的电气系统通过LIN总线传递数据，BCM还控制许多车辆电气部件的电力分配。BCM使用高速CAN总线与ECM、ECN、SRS ECU和ABS/DSC ECU进行通信并相互作用，其中，ABS/DSC ECIJ又通过本地高速CAN总线与转向角传感器（SAS）和偏航传感器（YRS）连接。BCM使用中速CAN总线与IPK（包括所有仪表和指示灯）、ATC、ESCLECU和CD-GPS进行通信并相互作用，其中，电子转向管柱锁止器与电子转向管柱锁之间通过LIN总线连接。BCM使用LIN总线与DDSP、MIS、菜单开关（MFC）、PDC ECU、雨量传感器（RS）、转向盘控制开关和ATC进行通信并相互作用。连接在相同总线上：ECU采用相同的通信协议及传输速率进行信息传递。为确保连接在CAN总线及LIN总线上的ECU间的信息交换，BCM提供了一个数据交换通道进行转换并传输相关总线间的信息。CAN总线通过双绞线传输数据。CAN-H上的电压在25～35V之间切换，CAN-L上的电压在25～1. 5V之间切换，这样2根线之间产生的电压差在0～2V之间切换，以产生数字信号。LIN总线是一种短距离低速网络。总线为单股线，LIN总线上的电压在12～0V之间切换。