一辆行驶里程约12.6万km的北京轻型越野汽车，在发动机正常运行时冷却液温度表示值明显偏低，而当发动机熄灭后再接通点火开关时，冷却液温度表显示的温度反而比发动机工作时更高。
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    上述反常的故障现象仅从冷却液温度表电路原理分析，似乎找不出是什么原因。有一种解释是：发动机运行时因冷却风扇转动而使发动机冷却液的温度较低，而发动机刚停止转动时，因冷却风扇停止转动而导致发动机冷却液的温度反而比运行时更高。这种解释看似有些道理，但实际上会有这样的可能吗？
    （2）故障检修方法
    在不知道故障原因的情况下，检查冷却液温度表的线路及传感器，结果发现安装在水泵处的传感器螺纹只拧入一扣，传感器露在外面的体积较大。结合故障现象分析，故障原因就是冷却液温度传感器安装不到位引起的。
    （3）故障处理措施
    用铰刀将冷却液温度传感器安装螺孔铰了一遍，并将冷却液温度传感器安装到位，冷却液温度表显示正常，故障排除。
    故障分析：本例故障现象很少见。原来，旧水泵的冷却液温度传感器安装螺孔偏小，使得传感器未能安装到位。由于传感器外露的体积较大，加之又离发动机冷却风扇较近，当发动机运行时，冷却风扇吹向冷却液温度传感器的风使其散热较快，从而导致冷却液温度指示表的示值偏低。当发动机熄火后，发动机冷却风扇停转，冷却液温度传感器没有了“风冷”而散热较发动机运行时慢，故而在接通点火开关（发动机未工作，但温度较高）时，冷却液温度指示表示值反而比发动机运行时还高的“反常”现象。
    本故障实例也提醒我们，冷却液温度传感器应该安装到位，否则，就有可能导致冷却液温度表的示值偏低。