由于陆风X8的整体造型设计呈流线型，尤其到了后部则呈现向下弯曲的趋势，因此将车放置于平地上，乘员在车内或加载后，与展台上车辆比较，则会产生尾部下沉感觉，导致部分用户认为车辆在使用一段时间后尾部有下沉。如果遇到这样的问题，建议用户到维修站参照本文提供的检测方法和标准进行测量。

    一、测量方法和步骤
      1．首先保证车辆在空载状态，即无乘员、无载荷（货物、杂物）；
    2．将车辆停置于平地；
    3．同时将轮胎胎压调整到2.3bar ；
    4．对车辆轮眉垂直高度进行测量，测试位置须选择前后轮眉最高点进行，测量结果请与标准值（见表1）对照，测量方法如图1所示。

    二、尾部下沉的处理方法
      1.怀疑车辆尾部下沉时
    建议用户到维修站参照本文的检测方法测量，如自行测量，必须注意载重情况及后轮高度标准定义。
      2．测量后显示有下沉时
    （1）首先须确认测量方法和车辆载荷情况，建议到维修站做测量。
      （2）如测量方法正确，车辆无载荷，包括未做改装：
    ①对比其测量参数；
    ②如尾部高度左右偏差超过下限，须同时测量前轮高度，如前轮左右高度偏高或偏低，建议到维修站调试，如前轮高度符合要求，可考虑更换螺旋弹簧。
    （3）车辆有改装，比如加装隔音、加装前后保险杠、加装侧脚踏板，以及后备厢放置行李或杂物。
    ①假定以上改装总重量在30kg左右，按照后桥载重70%，弹簧弹力P=20N·m换算，弹簧总下沉量大概为5mm；
    ②如行驶里程数超过3万km，弹簧变形量为5mm左右；
    ③后轮高度标准极限为10mm ；
    ④合计下沉量在20mm以内，视为正常。
    3．怀疑尾部下沉，同时发现弹簧并圈时
    （1）尾部是否下沉可参照上述方法和标准判断；
    （2）弹簧并圈属正常。陆风X8采用了变刚度螺旋弹簧，该弹簧特点是承受载荷较小时悬架刚度较低，在承受大载荷时又具备较高刚度。其使该车具有良好的舒适性，同时又具有很好的越野性。变刚度螺旋弹簧结构如图2所示。

    （3）出现车辆过颠簸路面时，后桥处有轻微磕碰响声，可到维修站增加橡胶护套解决。
    4．车辆尾部要加装储气罐时
    ①车辆载重400kg较合适，如尾部要增加额外重量（如天然气储气罐），可能导致满载时车辆尾部下沉较明显；
    ②建议使用市场上X8专用进口变刚度螺旋弹簧改装，更换后车辆后轮轮眉在空载状态下会比更换前高20mm左右，价格1500元／套，由于成本较高，用户需量．力而行；
    ③为节约费用，另可考虑使用陆风X9专用弹簧（2912026FK）和减振器（2915100FN）。通过理论计算及实车验证，更换X9专用弹簧后，车辆后轮轮眉在空载状态下比更换前高45mm左右，满载状态下比更换前高25mm左右。