一辆行驶里程约19.4万km的一汽奔腾B50 CA7615MT3轿车。用户反映：该车无法启动。
    故障诊断：接车后首先验证故障现象，试车发现该车确实无法启动，但是启动机运转正常，启动时无高压火和燃油压力，仪表盘上的防盗灯有闪码，闪码为24，其含义是
  “未接收到发动机控制系统的请求信号”。
    图1所示为一汽奔腾CA7615MT3轿车防盗系统的基本原理，钥匙插入点火开关置于ON位，防盗线圈、发动机防盗控制器（IMMO ECU）、发动机控制模块（发动机ECU）通电，钥匙芯片与IMMO ECU认证，钥匙芯片发射射频信号，通过防盗线圈产生磁场传递给IMMO ECU，进行认证，若发动机ECU中的底盘号和IMMO ECU内的底盘号一致，认证通过，发动机ECU给燃油泵指令，使燃油泵工作，燃油压力上升，可以启动车辆。因为有闪码24，并且连接故障检测仪，故障检测仪无法与发动机ECU进行通信，因此基本可以判断故障有以下几种可能性：防盗系统线路故障；发动机ECU故障；发动机ECU的供电和搭铁不良。

    参照电路图（图2），对防盗系统线路进行检查，导线连接器C-13和导线连接器C-14的连接正常，端子无松动、虚接等现象；检查IMMO ECU的端子A1的电压，为常通电压12.7 V，端子A5在钥匙置于ON位时的电压为12.7 V，正常；端子A6为通仪表盘的数据线，因为能够正常闪码，因此没有问题；端子A8连接发动机ECU的端子29，电压为12.7 V正常；端子A3连接诊断接口，电压为12 V正常；端子A4搭铁，正常。由此可见钥匙与IMMO ECU之间工作正常，能够正常识别，且IMMO ECU工作正常。

    按照图3，进一步对发动机ECU控制系统线路进行检查，发现发动机ECU的端子27在钥匙置于ON位状态下无电压，检查20 A熔丝处的电压，也无电压，由于此熔丝由钥匙控制经主继电器供电，发现钥匙置于ON位时主继电器不能吸合，导致发动机ECU的端子27无电压输入，发动机ECU不能正常工作，且不能被故障检测仪识别。测量主继电器端子85与端子86之间的电阻，为1.17 kΩ，测量正常的继电器端子85与端子86之间的电阻，为74Ω，说明主继电器已经损坏，从而导致钥匙接通时主继电器不能吸合，发动机ECU端子27无电压，发动机ECU不能工作，防盗锁止，故障检测仪不能识别发动机ECU。

    故障排除：更换主继电器后试车，发动机顺利启动，故障排除。