一辆行驶里程约15.8万km，采用4G63发动机和手动变速器的中华轿车。该车当行驶到热机时，会无规律地出现加速困难，随后发动机熄火的现象；断开点火开关并等待几分钟再重新启动发动机，发动机工作会恢复正常，但行驶一段时间后，又出现上述故障现象，而且冷却液温度指示灯点亮，随后发动机就无法再次启动着机了。用户反映，已在多家修理厂更换过火花塞，清洗过油路、油箱和喷油器，更换过汽油滤清器和点火线圈等配件。
    故障诊断：该车行驶到4S店门口时发动机刚好熄火，冷却液温度指示灯点亮。就车检查，拔出一缸分缸线，接上火花塞进行跳火试验，发现没有高压电。连接故障检测仪读故障代码，显示为P1340一凸轮轴位置传感器（软件判断），上限、开路或短路；P0443一炭罐（电磁阀），下限、搭铁或开路；P0105一进气歧管绝对压力传感器，上限／开路或短路；P0351一点火线圈1点火，下限、搭铁或开路；P0352一点火线圈2点火，下限、搭铁或开路；P0230一供油泵（电路）开路。将故障代码打印完毕后，做清码处理，发现只有P1340和P0443两个当前码不能清除掉。
    分析这2个故障代码，炭罐有故障不会导致发动机无高压电，而凸轮轴位置传感器有故障，则会影响高压电。因此认为应该重点检查凸轮轴位置传感器及其线路，或ECU部分。检一查凸轮轴位置传感器信号参数，与维修手册上的相符，正常；检查凸轮轴位置传感器与ECU连接线束时，发现ECU（ECU位置在防火墙中央位置上）的2个大导线连接器和1个小的导线连接器是用扎带绑住的，ECU导线侧连接器固定卡扣已经损坏，是否由于其导线侧连接器接触不良，导致凸轮轴位置信号不正常，发动机无高压电的呢？带着疑问，用手把该ECU导线侧连接器动了一下，发现仪表盘上的冷却液温度指示灯马上熄灭了，启动发动机，顺利启动着机了，故障点找到了。
    拆下ECU，把其导线侧连接器固定好后进行路试，上述故障彻底排除了。
    维修总结：事后对该起故障进行分析，认为该车在其他厂维修过程中由于维修人员野蛮操作，把ECU的导线侧连接器拔坏了，于是就草草用扎带绑住了事。当该车行驶在不平路面上时，就会引起ECU连接器接触不良，导致凸轮轴位置传感器信号不良，冷却液温度指示灯异常点亮，发动机无法启动。所以在汽车维修过程中忌讳野蛮操作，以减少不必要的损失。