一辆行驶里程约6.2万km，装配手动变速器的2010款安驰皮卡。该车由于更换原厂离合器压盘、离合器片、分离轴承后2个多月，车主反映在过桥的时候出现了离合器接合不顺畅的现象，具体是：踩下离合器踏板，换挡后，开始的时候车子不走，同时再踩下离合器踏板，感觉离合器踏板很轻，然后过两三秒车子突然接合，造成车子发冲的现象。车子来到厂后，此故障已经消失了。试着原地多次踩下离合踏板再放开，始终无法故障重现。首先说明一下故障发生地的情形：由于西江大桥在检修，只能单向通车，即每隔30～40min单向放行一次，而在过桥的2km过程中离合器需要不断的分离、接合，单单过桥过程中由于汽车长龙，往往需要20min以上。
    故障诊断：该车一是离合器踏板回位弹簧失效，导致回位慢；二是分离轴承卡，导致回位慢；三是离合器分泵或者总泵失效；四是离合器片、离合压盘问题。
    本着从简到繁原则，查看了离合器踏板回位弹簧，无问题，再查看了离合器分泵，无漏油现象，初步排除了其故障。当班师傅不愿意抬变速器，以离合油很烫为由更换了离合器总泵。经过第2天、第7天两次回访，车主说暂时没有发现间题，但是没有通过单向桥（即离合器短时间内没有频繁工作过）。正在庆幸当初没有抬变速器的时候，换过离合总泵两星期后，车主来电说再次在过桥的时候出现类似故障。但是车子开到厂后故障又消失（厂离桥不过400m左右），由于当时厂里忙，加上车主也忙，没有当时检查故障。再过儿天，车主来电说现在离合器频繁使用的时候变成了很重，但是暂时没有出现抬起离合器踏板冲击现象。这怪事了，先是离合器变轻，接合突然引起冲击，而后变重，这到底怎么回事？于是拆解变速器，满以为有所发现。结果，肉眼看离合器片、压盘基本没有什么异常，而当时买的是原厂的件！除了分离轴承中心轴看上去有些偏之外，找不到其他的原因！到底是分离轴承原因还是压盘原因或者什么其他原因呢？为什么一时离合器变轻，一时离合器变重？！一时，诊断陷入了迷茫之中。于是决定在细节中找原因。先是对分离轴承再次确认，虽然其塑料－内轴有些偏，但是轴承部分转动相当的灵活，没有一点卡的现象：排除其嫌疑！离合器片也是，没有烧坏的现象，磨损也没有多少，也排除嫌疑！而离合器总泵换过了，也排除嫌疑，只剩下离合器压盘了，最后更换离合器压盘，分别在10天、20天后回访，车主反映在离合器频繁工作的时候 （过单行桥的时候），再无故障现象，证实问题解决。
      故障总结：本案例采取的是“排除法”，在列出了所有的故障因素后，排除了另外的几种可能性后，最终确定了离合器压板的故障。在查阅了相关金属的物理属性后，我大胆推测：原先的压盘的膜片弹簧在热处理加上方面存在问题，即成型后，没有经过足够时间的某个温度的恒温热处理，导致其内部晶体没有重新排列，开始一段时间（像是电饭煲保温功能的电热丝）受热后变软，无力回位，使得踩下离合踏板感觉很轻；而用过一段时间后，内部晶体重新排列后，受热则会变硬！