从数据流上可以看到，电池组总电压为345V，这个电压值是错误的（正常330V）。该车型的动力电池采用330V/45A·h动力铁电池，共100节，分为10组，每节电池的额定电压为3. 3V。为了进一步证明此电压是错误的，用比亚迪电动汽车电池管理系统电压、电阻测量转接板（专用工具）对电池管理系统100个电池节点电压进行测量，全部测量完毕后，发现第3节和第4节电池电压有异常现象，如图8、图9所示。



    戴上高压防护手套，对动力电池组总电压正、负极端口进行测量，来进一步验证ED400所显示的总电压值是否正确，如图10所示。

    测量电压为348V，与ED400显示的电压值基本吻合。经过具体的测量，进一步明确了故障点所在。通过分析，这起故障是因为动力电池组的第3节和第4节电池电压异常升高，导致动力电池组总电压升至348V。动力电池管理系统启动电池过压保护程序，指令燃油发动机控制单元及电动机主控控制单元强制停止运行，也就是所描述的故障现象。
    如果通过上述故障诊断觉得比较抽象，现将比亚迪FD3D混合动力汽车相关重要系统控制装置图展示给大家，如图11所示。

    故障排除：通过上述对故障诊断分析后，接下来，对动力电池组进行更换，如图12所示。更换过程中，需戴上高压绝缘手套，注意高压电安全操作。更换动力电池组后，启动车辆，故障排除。

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