一辆2005年的哈飞赛马轿车，由于转向灯不亮、电动玻璃无法升降进厂维修。
    故障诊断：车主首先反映的是该车转向灯不亮，没有提及电动玻璃同时无法升降的问题。技师就车检查，转向灯确实不亮，而且连危险灯按下去时4个转向灯没有一个亮的，仪表也没有危险灯的信号闪烁！一般转向灯不亮通常为线路问题，或者是闪光灯继电器的问题（在有些车里，没有闪光灯继电器，而是某个模块来完成此动作）。在发动机舱里，保险丝盒的说明卡已经不见了，但是有一个现象，就是开钥匙的时候，铁将军防盗（加装的）能够点亮双闪灯，4个转向灯能够闪烁，说明转向灯线路没有问题。查看了应急灯的电路图（如图1红圈所示），发现应急灯实际上就是一个2线的控制开关，一条入ETACS-ECU，一条为搭铁线，实际上应急灯就是向ETACS-ECU提供一个搭铁信号，进而ETACS-ECU提供了双闪灯的信号，查看了转向灯的控制原理，也是一样由ETACS-ECU控制。初步判断为ETACS-ECU的问题，逻辑判断依据：外围转向灯线路无问题一控制线路问题（包括ECU等）。线路无问题→ETACS-ECU有问题或者转向灯开关与应急灯开关同时有问题，因为即使转向开关有问题，应急双闪灯仍然能够点亮前后左右转向灯一应急灯开关正常→ETACS-ECU的问题。

    以为问题解决了，跟车主沟通说是ETACS-ECU问题，更换需好几百块钱的时候，客人又说玻璃升降有问题，且4门的玻璃升降有问题，当玻璃升降可用时，转向灯也正常了！如果客人说的是真的，这就有点奇怪了，也很有意思。一般来说，玻璃升降与转向灯是分开控制的，为了查清事实的真相，技师查看了发动机舱的40A的玻璃升降保险丝，没有烧，也有12V电到保险丝。且所有的保险丝包括方向盘下的保险丝都没有烧，这就奇怪了！拆开主门升降总开关检查供电（注意，主门玻璃升降的连接为14插硬连接，如图2所示红色部分，拆的时候要在排线附近用力，小心的拉拔），发现只有一条电源线到（绿色最粗那条）。

    而其他门均有2条线有正电到。再次查看了资料，发现有一个玻璃升降继电器（如图3所示，红色部分实际上为同一位置的部件），继电器的30线有电，85线也有电，但是在接线钥匙开关的时候，继电器并没有吸合！玻璃升降无法供电这是主因，试着用跨接线直接接通30与87线，各窗玻璃升降正常！证实玻璃升降仍为控制问题。那么，玻璃升降不工作与转向灯不工作有关联吗？这是一般技术人员（非哈飞专修技术人员）的很大的疑问！于是再次仔细查看了发动机舱保险丝盒的电路图，发现了电动升降继电器的控制为通过B-63排线的8脚（如4红圈部分以及图5红色虚线红圈所示，即为B-63排线编号），而B-63为ETACS-ECU的接口（如图5所示），同时为了一目了然地看清楚电动车窗继电器的控制线路，把接地控制线路用红色的虚线标出来。





    故障排除：更换ETACS-ECU，匹配后玻璃升降与转向灯正常。
    故障总结：（1）许多年份稍老或者很老的车，有些控制系统相对于国产车仍然十分先进。如：有些1995年左右的本田老雅阁，自动变速器的机脚竟然有电磁阀控制；以及本案例这款2005年哈飞赛马的转向灯，竟然由车身控制单元（ETACS-ECU）控制！如果不了解或者没有电路图，就会更换了组合开关、危险灯开关以及转向柱ECU都无法解决问题的尴尬的局面。（2）本人较少下一线，而本故障为本人一手通过电路图查阅了相关资料，在没有用换件法的情况下，通过查了相关的线路，逻辑推理，直接正确判断了故障所在。（3）就本案来说，肯定在其他修理厂检查过，因为主玻璃升降开关已经有明显被拆过多次的痕迹，在此，本人无意评价他厂的技术，只是想强调一点：对于汽车维修方面，不熟悉的车型还是要查查相关的资料。这样操作起来能够相对快速，准确的解决问题。