一辆行驶里程超30万km、配置4G15S发动机的2009年哈飞赛马轿车。该车由于机械钥匙折断无法打火，客户自述推着车后开回来。拆解了锁体，拿到外面专门配钥匙的地方配了两把机械钥匙回厂试打火，却怎么也打不着车。
    故障诊断：由于客户自述是推着车，且当时不用断掉的半边钥匙，故而猜测本车不带钥匙防盗芯片。但是启动的时候，启动机转，就是不着车（本车仪表不带防盗灯标志），结果用专用的仪器检测，钥匙体内置46芯片。再把断掉的钥匙与新匹配的钥匙一起放在线圈附近，却怎么也没有着车迹象。用X431 PRO进发动机系统，结果发现如图1所示的故障码P1612闪存编程错误，猜想为防盗认证故障，无法删除，再进防盗系统，发现图2所示的故障码，B1500防盗线圈故障，B1501没有检测到钥匙。删除了再读，没有故障码，打火仍然没有着车的迹象。



    车来时候，钥匙的照明灯是亮的，这时候却不亮了，会是什么问题呢？钥匙灯不亮与打不着车有关系吗？找到如图3所示的电路图证明点火钥匙照明灯与防盗打不着车没有任何关系，点火钥匙照明灯是由ETACS-ECU控制，而ETACS-ECU虽然也管遥控及转向灯、玻璃升降，但是与防盗没有关系。

    详细问拆装的师傅在拆装过程中是否动过任何的电路，师傅回答说绝没有。想找该车的防盗电路图，通过多种途径找不到，只有另想办法。难道要换一个防盗读取线圈（由于该车保有量小，芯片防盗读取线圈无法一时找到）？由于车是开来的，难道由于一次强行推着车后防盗锁死，显然说不过去。再仔细观察装上去的方向盘锁（如图4所示），突然明白了原因，因为原车的方向盘锁一般都不是用螺丝上紧的（即使是用栓上紧，也会破坏了一头导致无法轻易拆解），而是通过相当于焊死的形式，这也是轿车机械防盗的一种具体表现。那么在拆解这个方向盘锁的时候，一定是要用到一定程度的“暴力”才可以拆下来，是否由于师傅在拆解方向盘锁体过程中，没有拆下防盗读取线圈，由于震动导致了线圈的铜丝断了从而导致故障呢？为了证实此猜想，拆下芯片防盗码读取线圈（连线）用万用表量其三条线之间任意两条线之间电阻值，发现阻值均为无穷大（如图5所示），意味着防盗线圈在某处断开，细心观察，发现图180红圈处那里细细的铜线已经断开，小心焊接好后，再次量取了线圈的三条线中任意两条线之间的阻值，发现其中两条是8Ω，数据正常。再把原车钥匙放在芯片读取线圈附近，用新配的机械钥匙打火，车辆正常启动。



    故障解决：焊接好断开线圈的铜丝。
    故障总结：（1）此故障实际为人为故障，当时师傅在拆锁时没有把防盗芯片读取线圈拆下来，直接暴力破解原车方向盘机械锁导致故障产生，这也要求我们维修技术人员在维修的时候不要乱操作，否则会造成车辆的2次损坏；（2）在焊接芯片读取线圈细铜丝的时候，一定要注意预留某个弯曲长度，用来抗缓冲，如果把线拉直了焊接，很容易由于正常行车震动再次造成铜丝断开；（3）事后跟车主沟通，他说推动车辆启动车，用断了的钥匙打开点火开关后，小孩就拿着带芯片那半钥匙在后排玩，可能是该车只是在打开点火钥匙的时候检测防盗芯片的信号，一旦通过防盗检测，在关闭点火开关前，不再检测防盗信号；（4）值得一提的是，一般非一键（智能钥匙）启动的汽车芯片防盗检测线圈都为3线插头、两条信号线，由于防盗芯片在靠近线圈过程中产生的电压很低，必须要有另外一条屏蔽线保证信号的正确传输。

    相关资料：哈飞赛马全车维修手册