一辆行驶里程约4万km、配备1.5T发动机的2014年众泰T600 SUV。该车更换机油后，车主让我们顺便看看有无故障码，如有故障码删了故障码。结果删除故障码时马上熄火。再次打火后发动机严重抖动多次，随后熄火。
    故障诊断：故障现象因为删除故障码而产生。用X431PADm快速测试查看了发动机故障码，结果查到了以下的发动机故障码（如图1所示）。其中U016701为当前故障码，从故障码解释来看，这是一键启动系统的故障，与实际故障现象启动后抖动、熄火好像有些关联。试图删除故障码，可以删除，然后再打火故障依旧。此车年前在此保养也维修过，依稀记得当时也有此故障码，当时也删除过，却没有删除后熄火的故障现象。启动后抖动熄火的故障原因大致有应:棍合气失调：过稀、过浓；②防盗启动；③正时不对；④ECU故障适）其他故障。由于此车之前有怠速，只是更换了机油，而更换机油，质量无问题，故而排除了②③⑤，余下的就是混合气与发动机ECU的问题了。对节气门进行匹配后再启动，结果怠速能屡玩急定4、5秒，故障再现，连续匹配几次都一样。断电一个多小时，故膺见象依旧，仔细观察数据流，结果发现如图2所示的数据流有些异常，当怠速相对稳定的时候，进气歧管压力为101kPa（严格来说，此应该为进气管压力，因为此压力传感器装在节气门前的），而加速到2500r/min或者3000r/min的时候，该数值基本不动。怀疑进气压力传感器供电有问题，用万用表量取了该进牟改玉力的供电电压，正常，为5V，量各线到ECU，无短路、无断路。拔下进兰敲玉力传感器的插头，ECU识别到进气压力传感器故障。初步查看节气门，节气门在靠防火墙一侧下边，没有发现异常。经查询该车电路图，无任何发现。请教同行，同行都说删除故障码导致无怠速没有先例，排除了使用X431导致故障的可能性。经过多方“会诊”，一致认为发动机ECU损坏。于是发回一个二手的发动机ECU，没有经过防盗匹配前打火，故障现象、故障码竟然也一样。此时方知故障判断错误。难道是节气门损坏？为伺删除故障码会导致此现象？此时诊断陷入僵局。再向之前维修的师傅了解更多关于故障车的情况，了解到的情况是：年前车主过来更换过火花塞，清洗、匹配过节气门。年后车主开长途回来路上，发现维修保养标志出现，且发动机好像也没有平时有力了，于是过来保养。再询问师傅，维修前有无试过车？师傅说没有，直接按车主要求保养换机油。再间换机油后启动检查机油滤以及放油螺丝是否漏的过程中，是否加速试过发动机性能。师傅回答说，没有，是车主自己打火，然后举升起来看，没有漏油。是车主主动要求检查、删除故障码的。期间车主一直在旁边观看，看着删除故障码，见证发动机马上熄火的故障现象。再问及之前的发动机故障码都是些什么，师傅说，没有留意，直接删除了。此时，只有试一试类似自动变速器的强制学习方法了。于是启动该车，随即踩下加速踏板，直到转速相对稳定在2500r/min左右，开出慢慢试车。试车2千米后完全松开加速踏板，结果惊喜地发现怠速不再熄火，但是发动机故障灯点亮，且加速性能明显受限。随即用X431查看故障码，结果发现故障码P1297节气门前空气泄漏。马上分段检查节气门前的进气管各段，结果再次仔细检查节气门的进气管的时候，发现其实已经脱开了。



    故障排除：重新紧固脱开的节气门前进气管，故障解决。
    故障总结：（1）止故障现象（故障）的产生有两个方面，首先就是该车本身就有相应故障，但是发动机ECU已经判断到节气门前漏气，所以能够增加喷油量去稳定怠速，第二是删除故障码后在某不啊涅度上相当于重置了发动机的某些参数，发动机ECU按照空气流量传感器的进气量喷油，而节气门前进气管脱开，空气（氧气）进入太多，导致混合气太稀，怠速不稳后熄火。（2赅车采用的是空气流量传感器＋增压压力传感器来监测增压压力与新鲜空气流量，用于喷油考量，诊断过程中开始没有仔细查节气门前的进气管是否脱开，由干节气门装在防火墙前靠下的位置，不仔细观察很难看到节气门前进气软管的实际清况。这也提醒我们，在检查某个部位的时候，一定要仔细，100％确认无问题，而不是例行随便看看或者测试一下。（3）最后真正发现问题靠经验“强制学习”这个一般思路才找到真正的问题。

相关资料：2014年众泰T600维修手册（含电路图）