清洗变速器所有内部零件，切割维修变矩器，更换控制阀体，更换所有的磨损部件及变速器滤芯（如图7所示），组装完毕后试车，入倒挡熄火的现象是消失了，但入倒挡还是有冲击，只是比维修前小些了，但这样肯定是交不了车的。路试车辆，发现无论自动模式还是手动模式，1-2挡冲击，只要变速器要换3挡，变速器即进入保护模式，组合仪表上发动机故障灯点亮，变速器挡位显示区域不显示挡位，只有一个小横线（如图8所示）。

 

    若熄火再着车，发动机故障灯依然点亮，但挡位灯能正常显示，继续行车到升3挡的时候就又故障保护，挡位灯不显示，变为横线且闪烁。到厂里后读取全车故障码（如图9所示），发动机控制模块有P0700变速器控制模组（TCM）至发动机灯问题；变速器控制系统有P1722输出转速传感器断路或短路到电源。看来变速器进入故障保护模式主要是P1722导致。更换一个输出转速传感器（如图10所示）后故障排除，试车升降挡效果非常完美，入倒挡也不冲击了。

 

    满心欢喜地将车开回厂，还没来得及分享胜利的喜悦，就又“掘下葫芦浮起瓢”了！将车辆停好再想动车时发现电子手制动不能解锁且组合仪表上EPB警告灯点亮（如图11所示）。读取电子驻车系统故障码除了U1006依然存在外，还有C1022距离传感器没有脉波信号和C102B制动力道过低间题故障码。消码后又变成了U1006和C1038 EPB电机（ADC电流检测低端）过热，如图12所示。