故障诊断：接车后首先确认故障现象，发现组合仪表上无相应警告灯点亮。经试车得知踩住制动踏板挂倒挡，入挡冲击比较严重，若继续踩住制动踏板不让车辆行驶，确实有发动机怠速不稳的情况存在，入前进挡基本正常。连接诊断仪读取全车故障码，发现发动机控制模块和变速器控制模块均无故障码（如图1所示），只有电子驻车制动模块有一个故障码存在（如图2所示），内容为U1006ABS CAN通信超时问题。此故障码清不掉，但操作电子手制动工作又正常，就先暂且不理会，先主要处理客户抱怨的问题。

 

    因为发动机和变速器控制模块均没有存储故障码，综合考虑车辆年龄和行驶里程，认为是发动机和变速器机爪问题。更换发动机和变速器上下总共3个机爪，安装完毕后试车刚开始感觉情况只是略有好转，入倒挡冲击的情况依然存在。继续路试车辆，竟然出现了入倒挡冲击后熄火的问题，而且是每次挂倒挡都会出现。挂前进挡有时也会熄火，但只是偶尔出现。如此明显的故障现象，此时再读取全车故障码，依然是发动机和变速器系统无故障码，只有电子驻车系统有一个U1006存在。

    发动机控制模块无故障码，自动挡车型入倒挡熄火，认为故障主要在自动变速器变矩器控制方面，经初步分析主要有以下几个方面有关系：

    ·变矩器本身故障

    ·变矩器铜套磨损，定位过于松旷

    ·与变矩器控制相关的电磁阀和滑阀

    ·变速器控制模块问题

    为了验证自己的判断，首先拆下变速器油底壳，对变速器油的质量做一个检查。经检查，变速器油量正常，但变速器油比较脏且变速器滤芯上有较多磨损杂质存在（如图3所示），可以确定变速器内部已经有明显磨损。

    征得客户同意解体变速器，进一步验证了之前的预判。发现油泵上的变矩器定位套已经磨损（如图4所示）且油泵内部齿轮及壳体均已刺伤（如图5所示），另外输入轴上的变矩器油封环台肩也已经磨损（如图6所示）。