维修人员观察发动机故障灯工作状况，当点火开关退回至KEY ON挡位后，发动机故障灯处于点亮状态，初步判断发动机ECU的工作电源良好。检查点火开关和全车保险丝，没有发现异常问题。对喷油器和点火线圈的控制线路进行检查，结果正常。测量燃油压力，发现当启动机带动发动机运转时燃油压力达到280kPa，当点火开关退回至KEY ON挡位后，燃油压力表快速下降，斯太尔后八轮自卸车的发动机抖动几下便熄火了。由此说明故障原因是燃油泵没有持续工作。

对发动机系统进行自诊断，结果有一个与燃油系统相关的故障码78是燃油泵控制信号有问题。皇冠3．0的燃油系统设有燃油泵模块，发动机ECU利用燃油泵模块对燃油泵进行控制，其线路图如图4—3—2所示。燃油泵模块的工作原理如下：发动机在启动、高转速、大负荷等工况下，发动机ECU向燃油泵模块的FPc针脚端传送一个高电位(4～6V)信号，此时燃油泵模块通过FP针脚向燃油泵提供较高的工作电压(12～14V)，使燃油泵高速运转，满足工况要求；发动机在怠速或小负荷等工况下，发动机ECU向燃油泵模块的FPC针脚传送一个低电位(2．5V)信号，此时燃油泵模块的FP针脚向燃油泵提供较低的工作电压(8～10V’)，使燃油泵低速运转。当发动机的转速低于120I’／min时，斯太尔后八轮自卸车的燃油泵模块断开燃油泵的工作电压，燃油泵停止运转。