一辆行驶里程超375000km, 配置了玉柴YC6M320N-30型天然气发动机的福田牌BJ6126U8MTB型客车。车主称：该车辆出现严重的回火故障，尤其上坡更加明显，且伴有加速无力现象，故障指示灯会偶尔闪亮一下立即就灭了。

该车主反映，自从接手驾驶该车以来，类似的故障出现好多次了，每次都是更换火花塞后故障现象就稍微有些好转，但是行驶一段时间后同样的问题又出现了。最近该车与同类型班线客车相比，气耗有些偏高，发动机回火现象也更加明显，以至于发动机在回火时都把进气歧管软管连接处给冲开了，之前反复检修、调试过很多次，都未给予彻底的排除。

故障诊断

接车后，首先连接电脑检测诊断仪进行检测，读取故障码为历史故障码 299，清除故障码后进行原地加速试验，发动机工作没出现异常现象。对该车进行路试，平坦路面上行驶时，车辆会出现突然性的连续顿几下，之后车辆就降速了，踩油门踏板发动机无反应，发动机慢慢地就熄火了，故障指示灯闪亮了一下，立刻读取故障码仍旧是历史故障码 299，下车检查，发现发动机的进气歧管软管连接处脱开了。于是将脱开的进气歧管软管重新装复好后，车辆能够顺利起动着机，可是行驶一段路程后又出现了进气软管被冲开。

结合电脑检测诊断仪读取的历史故障码299（表示为节气门前进气压力TIP在增压设定之下3psi，psi是英制计量单位，1MPa =145psi =10bar）故障触发，进气管路漏气、防喘震阀损坏、废气旁通控制阀通空气口有堵塞、增压器旁通阀门失效）。对历史故障码 299 分析认为，由于该车行驶中出现回火时故障指示灯就会瞬间点亮，说明发动机进气管路有漏气的地方，那么该故障码的出现正是由于发动机回火时，气缸内高压气体将进气管路连接软管冲开后出现的，也就是说发动机回火故障发生在前，故障码299 是在其之后出现的。

根据驾驶员的描述及路试结果，该车发动机确实有回火故障，可是哪些地方容易引起回火呢？参照以往的维修经验判断，引发该车故障原因可能有：配气正时不正确、气门间隙过大或小、气缸压力低、天然气供气系统故障、火花塞及点火线圈工作不正常等。

本着先易后难的原则，首先对发动机点火系进行检查和测试，发现有2 只火花塞点火性能不是太好。其次分别对发动机配气正时、气门间隙、气缸压力进行检查和测量，都在正常值范围内。接下来就是天然气供给系统了，在该系统中能够引起发动机回火的地方，多数都是电控调压器工作不正常造成的。

最后维修人员决定将其电控调压器和火花塞一并更换掉试试，起动发动机原地进行测试，怠速时发动机的声音有点发闷，排气管也有轻微的“突突”声，又像是某缸不工作似的。于是进行路试，加速行驶时车辆反映不够明显，动力不足，甚至油门踏板踩到底了车辆加速效果都提不上去，但是发动机不回火了。

将该车开回维修厂重新检查，连接电脑诊断仪对发动机进行断缸测试，发现第 1 缸不工作，拆下第 1 缸点火线圈进行缸外试火正常。于是再将第1缸火花塞拆掉检查，发现刚换上的火花塞电极没有间隙（装配过程中可能撞击到了火花塞电极部分），取来原车换下的火花塞装上试车，发动机第 1 缸工作，断缸测试各缸工作也都正常了。

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