柴油车的起动机不能带动发动机旋转了?

一辆行驶里程超过300000km的柴油载货汽车。收车时一切正常，第二天起动发动机时，起动机却不能带动发动机旋转，只有起动继电器“叭叭”的吸合声，要求进厂修理。

接车后首先，用蓄电池容量测试仪测量蓄电池容量，测试结果正常；检查保险装置，有1 根保险已熔断。换上新保险片后，起动发动机试车，新保险随即熔断，故障依旧存在。据此故障现象分析，说明线路或用电器有短路、搭铁现象存在，只能依据电路图（如图 1 所示）查找故障点。从电路图中可以看到，烧断的保险主要是保护显示仪表、发电机励磁熄火装置、电磁式电源开关和点烟器等用电器的。依次断开上述各用电器，每一次断开一种用电器后，都要将起动开关旋至ST（起动挡），同时观察保险装置是否烧断，当断开电磁式电源开关B2 接柱时，保险装置不再熔断，说明电磁式电源开关存在搭铁或短路问题。解体电磁式电源开关才发现原来是B2 号接柱上端胶木由于过热已成为碳化状态，B2 号接柱与开关线圈接柱的连接金属片已暴露在外，暴露在外的金属片的一个棱角又恰好与电磁式电源总开关的上端盖内侧相碰，造成了故障出现。

故障分析与排除：

由于电磁式电源总开关 B2 号接柱与其上盖连接而搭铁，当打开起动开关ACC 挡时，保险丝即刻熔断，此时只有 B1 号接柱给电磁式电源总开关供电，使电磁式电源总开关吸合；当起动开关旋至ST 起动挡时，B1 号接柱和 B2 号接柱都无电，电磁式电源总开关不能吸合，只有起动继电器的吸合声，起动机因无主电源而无法带动发动机旋转。

分析造成此故障的原因，怀疑是电磁式电源总开关在铸造时没有整理好连接片形状，有一点点金属棱角暴露在外。当扣上上盖时，金属棱角与上盖内侧有似接非接的感觉；当B2 接柱通电时，两者之间肯定存在微弱的放电现象，后来加之雨水等作用，使放电加剧，产生的热量也加剧，从而导致胶木因过热而不断地碳化，胶木的碳化又加大了导电能力，随着车辆的颠簸，使原本接触不良的接触点反而接触良好了，最终导致发生烧保险的现象。

处理此故障的方法：首先把开关碳化的部分用刷子蘸点水刷净，或把金属棱角周围的碳化物清除干净，再把暴露在外的金属棱角向内部轻轻压进去，或者用锉刀修理一下，然后再用硅胶或者平面胶填补一下即可。

注意事项：

（1）更换损坏的电磁开关时，尽量选择与原车型号相同的电磁开关，或者，宁可载流量大点，也不能过小。

（2）电磁开关要垂直安装，预防泥水存积。安装位置应选择能够避开泥水、雨水冲刷、通风散热良好的地方；尽可能靠近蓄电池和发电机，即尽量缩短导线长度。

（3）洗车时，电磁开关（包括其他车载电器设备） 应避免用水枪冲洗，或者对车载电器设备加以防水保护，清洗完毕后要对所有电器设备（包括线路连接插件）进行检查，防止因积水而产生锈蚀故障。