一辆行驶里程约19000KM的CA1121 运输车在赴外地执行运输任务过程中，正值该地区一次普遍降温，由于无合适场地，露天停放一夜。第二天，驾驶员正常预热、起动，但刚开始出发就出现动力严重不足，继而熄火。重新点火发动，起动机工作正常，发动机间或发出“突噜、突噜”声音，但排气管无冒烟现象，车辆无法起动。

初步推断为低压油路出现故障。驾驶员首先拧开放气螺塞，并使用手油泵进行泵油排气，排气完毕后起动车辆，故障依然未能排除。驾驶员卸下燃油预滤器进行清理，发现预滤器油杯内有大量蜡状结块和一些污物沉淀，清理完毕后驾驶员重新泵油排气起动车辆，车辆出现起动迹象，但仍无法正常着火，判断为低压油路仍未通畅。驾驶员松开油泵和预滤器间输油管两端的管接头，从输油管一端用力吹气，自油管另一侧吹出部分蜡状物。将输油管重新连接好后，驾驶员再次泵油排气起动车辆，发动机着火，车辆故障现象消失。

故障分析：此例故障主要是由于低温状况下燃油结蜡引起。车辆夜间没有停放到温度条件较好的室内，低压供油系统尤其是预滤器和输油管等易冻元件没有很好的保护，暴露在低温条件下，致使其内部的柴油析出结晶蜡，阻塞低压油路。虽然油泵还能够泵出少量燃油，但达不到使发动机起动的工作压力，才出现了以上的故障现象。

结论： 柴油机工作稳定可靠，故障率较低，但在入冬或进入寒区使用时必须注意加强维护。首先要在入冬气温骤降或进入寒区前进行保养，加注防冻液，更换各种传动润滑油液，并视情换用高标号的柴油，保持汽车良好技术状况；其次应避免长时间让车“挨冻”，这样容易造成各种油液变质或粘稠度增大，影响车辆的正常工作。