一批安凯牌HFX6900QG型天然气大客车（在CA6102N2型发动机的基础上加装了一套燃气装置），这批车在夏季时发动机持续高温，几乎无法营运，驾驶员多人因此中暑和烫伤。

是什么原因引发如此普遍的发动机高温现象呢？我们对这批车的发动机冷却系统进行了逐一排查，但没有发现异常现象。

随后，我们将这批车与同期购置的另一厂家生产的水温正常的天然气大客车进行了比对、分析。我们认为，这批车出现发动机持续高温，是由于在改为天然气汽车（原设计为汽油车）时没有考虑到天然气的特点所致。与汽油相比，天然气的燃烧速度相对较慢（汽油为39～47cm/s，天然气为 32～34 cm/s），因此天然气汽车在工作过程中发动机的热量损失较大，如果不对发动机周围的通风空间加以改进，就有可能造成水温过高。

根据这一思路，对比这两个厂家生产的大客车，我们发现HFX6900QG型大客车发动机罩盖下方的空间较狭窄，影响散热。经过与生产厂家技术部门沟通，厂家同意我们将发动机罩盖加高，并使之呈流线型，改进后经过夏季高温考验，这批车水温过高的问题得到彻底解决。