一批装备了EQ6100N1型发动机的WG6102NE型双燃料城市公交客车。由于某种原因，在车辆行驶初期并没有加注天然气，而是使用汽油。这些车辆行驶400多公里后，其中一辆车的驾驶员报修发动机不能起动。据驾驶员反映，停车时一切正常，无任何异响，停车 40 多分钟后再起动车辆，发现发动机不能转动，看现象好像是发动机“抱瓦”，或是曲轴连杆组某处卡死。

经检查，发现该发动机确有“抱死”的现象，因为起动机工作正常，蓄电池电量也充足，就是不能带动发动机运转。检查机油和冷却液量，均符合要求。根据从简到繁的检修原则，决定先从外围开始检查。

拆卸火花塞，没想到刚拆下第一只火花塞就发现有大量液体从气缸中冒出，后来判断冒出来的是汽油。再拆下其它缸的火花塞，发现部分气缸内也有汽油。当所有火花塞均拆掉后，打开点火开关，发动机转动轻松自如，且气缸中又喷出大量汽油，看来是由于大量汽油进入了燃烧室，活塞被顶死，导致曲轴不能转动。待汽油喷完后，装上火花塞，发动机很容易就起动了，但刚运转一会又熄火了，接着再起动又不能着火了。

经仔细检查，发现化油器浮子室内被汽油充满，原来是“淹缸”了。打开化油器浮子室，发现进油针阀被一块异物卡住了，导致密封不严。清除异物后重新装好化油器，排除气缸内的汽油，发动机又能正常工作了。

故障分析：即使是化油器进油针阀卡死，但发动机熄火后汽油泵就不工作了，不应该有大量汽油进入气缸呀，这是怎么回事呢？正在笔者百思不得其解时，忽然听到轻微的“嗡嗡”声，顺着声音查找，发现是电动汽油泵在工作。原来，该车除了配备一只机械汽油泵外，还配备有一只电动汽油泵，这只电动汽油泵的开关不受点火开关控制，而是另外接有一只开关。

现在这起故障的原因就好理解了，由于驾驶员停车时只关闭了点火开关，忘了关闭电动汽油泵的开关，这样电动汽油泵就一直工作。恰巧化油器进油针阀被卡住，密封不严，所以汽油就不断地进入气缸，导致燃烧室内聚集了大量汽油。由于活塞被汽油顶住，不能运动到上止点，所以发动机不能起动。在检查故障时，由于水箱内不缺少冷却液，所以不会怀疑有水（气缸垫漏水等原因）进入了气缸，给判断故障带来困难。

检查油底壳内的机油，发现油面略有上升，估计有汽油经气缸进入到油底壳内，遂更换了机油。

其实，电动汽油泵只是在机械油泵损坏时应急才有必要使用，平时没有必要打开电动汽油泵的开关。由于驾驶员不了解这一点，所以导致了这起意想不到的故障。