一台南昌柴油机厂生产的 X6105B-15柴油发动机,出现工作时机油压力过低，并伴有异响的故障。经过多次起动，发现该机初次起动后 (低速时)油底壳内持续不断地发出类似口哨的声音，声音随转速升高而变大,工作一段时间后(油温达40℃左右)声音消失。关机后立即起动，声音不再出现,只有等第 2天起动时异响声才会再次出现。

检查分析在发动机怠速运转时，连接机油压力表测量机油压力，约为0.05 MPa，明显低于规定值(0. 08 MPa-0.15 MPa)。根据笔者对此类车的长期修理经验，认为是一例润滑油路故障。通过查找资料得知,该柴油机采用的润滑方式是复合式，即飞溅润滑与压力润滑相结合。润滑油的路径为: 机油粗滤网→机油泵→限压阀主油道→机油冷却器→机油精滤器,然后经气缸体主油道去润滑各部位。油路内设有限压阀、旁通阀和调压阀。

初步检查机油品质，良好,无油 、水混合的现象,检查机油油位,在机油尺刻度范围内。 经过分析，决定还是从常规方法入手,先调整机油压力看看故障有何变化。将发动机转速调至中速(约1000r/min)，松开机油粗滤器总成上的油压调节螺母，用一字旋具向内旋转油压调节螺钉，油压无任何变化。分析机油压力低的可能原因，有:机油进油管、出油管破裂或油管接头垫冲坏 ;机油滤芯阻塞 ;限压阀故障;气缸体主油道有砂眼泄压 ;机油冷却器堵塞或破裂;机油泵齿轮磨损等。

按照由简到繁，由外到内的顺序,采取分段检查，逐步排除故障的方法。首先拧下机油压力调节螺钉,取 出调压弹簧和钢珠，低速运转 ，发现只有少量机油从机油压力调节螺钉孔处流出，这说明机油泵压送的机油较少，或其压送的机油没有全部进入气缸体主油道内,从而排除了机油粗滤器后面有故障的可能性,把故障锁定在机油粗滤网到机油粗滤器之间,包括机油粗滤网、机油泵、限压阀、机油冷却器、机油滤清器有故障或阻塞、漏油。清洗和检查了机油粗滤网、机油冷却器 、机油滤清器,没有发现故障点。将手伸入油底壳内,触摸检查机油泵、限压阀和连接油管,无松动和破损现象,机油泵驱动齿轮齿隙手感正常。 经过再三考虑,决定先装回各拆下来检查的部件(为便于观察,未装上紧固连杆螺栓处的侧盖板),怠速运转,故障依旧,但发现油底壳内有两股很高的油柱喷出。 立即关机,卸掉油底壳，检查机油泵无故障,检查限压阀,发现其弹簧已断裂，并有很多锈迹(可能是进水长期浸泡所致)。

更换限压阀总成后故障排除。