故障现象：有一台铁路08-32捣固车使用的道依茨F12L513风冷柴油机，出现了第11缸、第12缸的活塞顶部烧熔故障，开始时，是一般的活塞顶部烧熔，只检查了喷油器、维修人员没有考虑其他因素的影响，仅认为喷油泵和机油冷却喷嘴等部位，然后更换两个缸的活塞缸套组件并修复柴油机。但在修复后的使用过程中，在不到20天的时间里，先后出现了3次相同气缸（第12缸或第11缸）的活塞顶部烧熔障。

    故障诊断：问题变得复杂起来，究竟是什么原因导致该柴油机活塞顶部出现连续烧熔的故障呢？在全面分析了相关因素之后，除了空压机可能造成此类故障外，不会再有其他原因导致活塞连续烧顶。

    因此，拆下该机V型双缸空压机检查，发现该空压机活塞环磨损严重且存在轻微拉缸现象，找到了故障的根源。

    故障分析：为什么空压机进、排气密封膜片损坏会导致该柴油机的活塞顶部烧溶呢？基本原因是：该空压机使用由柴油机主油道来的机油润滑和冷却内部零部件，燃油经过回油管流回油底壳。空压机损坏后，由于（空压机）气缸密封不严，导致大量的压力空气随机油回流到柴油机内部，造成曲轴箱废气压力很大，而该柴油机采用闭式呼吸系统，曲轴箱废气被引入进气管参与燃烧。当曲轴箱废气压力大时，大量的带有机油的曲轴箱废气进人进气管，就会导致离该进口较近的气缸出现拉缸或活塞顶部烧熔故障。

    故障排除：更换空压机活塞缸套组件后，该柴油机再未出现活塞顶部烧熔故障。

    应急措施：当发现空压机出现此类故障时，如果暂时没有办法修复或更换空压机，则可以拆下呼吸器通向进气管上的橡胶软管，使其直接通向大气并堵住进气管上的接口。只要空压机不是彻底损坏，即可以短时使用。完成相关工作后，应及时修复空压机并恢复原状。