故障现象：一辆依维柯客车，柴油机为40-10涡轮增压型。该车已累计行驶了30多万km，其间在20多万km时进行过一次大修。前段时间因烧机油又进行了一次大修，之后柴油机工作正常并行驶了1万多km。在一次行驶途中，驾驶人感觉到柴油机动力下降并有异常的响声，继续行驶，情况恶化直至柴油机停转。拖回修理厂拆检，证实为第3缸活塞熔顶（面积达2/3）后抱死。

    故障诊断：首先，仔细查看了已熔顶的活塞。这个缸的缸筒已被拉伤，活塞环也和活塞环槽粘连在一起。通过观察得出，缸筒拉伤和活塞与活塞环槽粘连是由于活塞顶熔化而造成的，所以排除了由机械部分装配不当或选料不合适引起的摩擦发热而导致活塞熔顶的可能性，通过检查又排除了由柴油机温度过高而引起熔顶的因素。向配件提供厂商进行详细了解后，排除了配件本身的问题。通过综合判断分析后，断定故障出现在供油系统的喷油器上。由于依维柯车装用柴油机，所以喷油器工作状态的好坏直接影响着柴油机的工况。因此，不但要求喷油器能把一定压力的柴油喷人气缸，而且还要求其在喷射时准确正时，分布均匀，雾化良好。如果不能使喷射得以雾化和正时，甚至出现因喷油器密封不良而导致的燃油渗漏，就会使燃油聚集在气缸的某一部位进行连续的燃烧。由于这种燃烧始终贯穿于柴油机工作的全过程，所以就会使气缸内产生过高的温度，从而烧坏活塞。这辆车在柴油机大修时，没有对喷油器进行校正，也没有对供油系统进行保养（只是在出现熔顶后才对喷油器进行了校正）。因此．通讨综合分析．可以断定为由供油系统工作不正常而引起的活塞熔顶。

故障排除：对所有喷油器进行了相应的维修后，该机再未出现活塞顶部烧蚀故障。