故障现象：有一辆行程约为8.5万km的KLQ6856型苏州金龙客车（玉柴YC4G200-3电控高压共轨柴油机），出现了动力不足、柴油机异响严重的故障现象。

    故障诊断：接车后检查机油和冷却液，正常；进、排气管路也良好；接通点火开关后柴油机能顺利起动，柴油机故障灯自检后能正常熄灭，但柴油机抖动严重；加速时排气管冒黑烟，在进气歧管处能听到“咚咚”的敲击声；用手摸进气歧管处，能感觉到有规律的振动，且随柴油机转速的提高振动频率会增加。据客户反映，该故障是在正常行驶中突然出现的。

     连接玉柴柴油机专用检测仪，选择博世诊断系统、，读取故障码，调取的故障内容有：车速里程表信号不合理；柴油机进气系统负压值偏低。记录故障码后将其清除，再次读取故障码，发现只有关于车速里程表信号不合理的故障码储存，而且该故障码一直不能消除。经咨询玉柴技术部，得知此故障码为一个合理故障码，不会影响柴油机的正常运行。排除了电控系统的因素后，又把检查重点转向机械方面。从故障现象上分析，像是有一个气缸工作不良或者不工作，而进气歧管上有规律的振动使维修人员怀疑是配气机构出了问题。配气机构一般常见的故障有：气门或气门座烧蚀、脱落；摇臂或摇臂轴断裂；气门间隙调整螺钉松动；气门挺杆或气门推杆断裂或弯曲等。

    将气门室上盖拆开，脱开电控喷油器导线侧插接器，取下定位卡簧，将气门室上盖取下后仔细检查，发现第2缸的排气门摇臂头部断裂脱落，其上的排气门的气门桥，如上图所示已断裂。

    故障排除：将摇臂总成拆下后，清理干净脱落的金属屑，把新摇臂总成安装到气缸盖上，并按0.35mm的标准间隙调整好各缸气门间隙，插上喷油器导线侧插接器，装好气门室上盖，然后起动柴油机。柴油机运转平稳，加速有力，上述故障完全排除。

    故障分析：玉柴YC4G200-30柴油机采用的是每缸4气门结构2排2进。2个进气门排气门顶部都有一个气门桥，气门桥下有2个小圆孔卡在2个气门杆顶部，由1个摇臂来动2只进气门或排气门工作。由于第2缸的排气门摇臂头部断裂脱落，使摇臂与气门桥的间隙从0.35mm增大到20mm以上。

    气门桥从气门杆上脱落，从而使2只排气门停止在关闭位置。因此，柴油机运转时，第2缸的进气门能正常打开而排气门始终关闭，第2缸内的气体不能从排气门排出，以致每当进气门开启时，气缸内的高压高温气体就从进气门冲到进气歧管内，造成进气歧管有规律的振动，同时又干扰了其他气缸的正常进气，使得排气管冒黑烟、电控单元储存进气系统负压值偏低的故障。