1．柴油机排黄黑色烟

    （1）若柴油机起动时较困难，且起动后柴油机转速不易提高、发闷、排气管连续排黄黑烟，并伴随进气管口“呛气”、排气管“放炮”及机体抖动现象，则故障原因可能是凸轮轴轴颈与轴孔配合间隙过大或配气相位失准、多个气门烧损、气缸套和活塞环磨损过甚等。

    （2）若柴油机起动后怠速时较稳定，但转速升高后排气管出现断续排黄黑烟现象，并伴随有轻微的有规则的排气管“放炮”现象，则故障原因一般为部分进排气门关闭不严或气门弹簧弹力过弱、气门推杆弯曲、进排气门烧蚀及喷油器与气缸盖底孔之间的密封不良等因素造成的。

    2．柴油机排气管喷火

    （1）若柴油机起动时较困难、起动后中速运转时排气管有连续轻微的喷火现象，且随着转速的提高，喷火现象也越来越严重，并伴随有动力不足、机体温度过高现象等，一般为喷油提前角过迟，配气相位失准以及部分喷嘴、柱塞、出油阀偶件严重磨损所致。

    （2）若柴油机中、高速运转时有断续的喷火现象，且转速越高、负荷越大，喷火现象也越严重，并伴随有动力不足、机体温度过高现象等，一般为喷油提前角过迟，配气相位失准以及部分喷嘴、柱塞、出油阀偶件严重磨损所致。

    （3）如果柴油机中速运转即出现排气管有断续的喷火现象，转速越高喷火现象越严重，且气缸内并伴随有严重的金属敲击声，一般认为喷嘴针阀密封不良并有严重的滴油现象，部分气门弯曲、卡死及气门弹簧断裂，排气门大头有烧蚀或掉块现象等。

    （4）若中速运转时正常，但高速时出现严重的排气管喷火现象，并伴随有严重的排气管放炮以及发动机温度过高等现象，一般为部分排气门密封不良、气门弹簧弹力过弱以及气门间隙过小等。

    3．柴油机进气管窜气

    柴油机进气管的用途是向气缸内输送清洁的空气，因此，正常情况下是不会出现窜气或冒烟现象的。如果出现了进气管窜气或冒烟现象，则进气门系统一定存在问题，主要有下列因素：

   （1）进气门密封不严、气门大头有烧蚀或掉块现象（如图所示）。

   （2）进气门座圈松动或有烧蚀现象。

   （3）缸盖排气道与进气道之间可能出现裂纹。

   （4）进气门的气门间隙不合适或气门弹簧弹力不足。

   （5）单缸机调整不当将导致柴油机反转。

    如果出现了进气管窜气现象，应该首先停机检查，在未找到原因和排除故障之前，尽可能不要让柴油机带负荷工作，以避免更大故障的产生。

    4．故障案例：F4L912风冷柴油机管喷火

    （1）故障现象：有一台F4L912风冷柴油机，工作无力，排气管喷火，检查发现车体温度过高，人员靠近有炙热感觉。

    （2）故障原因：经过分析认为导致出现该故障的主要原因有

    ①气门间隙不正确，排气门关闭不严，燃烧的高温混合气泄入排气歧管。

    ②冷却风扇故障，柴油机冷却风量不足。

    ③供油提前角过迟，未完全燃烧的燃油在排气歧管内燃烧。

（3）故障排除：检查气门间隙、冷却风扇及风扇传动带，未发现异常，检查供油提前角时发现，高压泵联轴器输入轴的半圆键被切断，仅依靠联轴器径向紧固螺栓带动喷油泵凸轮轴转动，供油提前角滞后。重新更换半圆键，供油提前角调至标准，故障现象消失。