活塞环故障是柴油机的常见故障之一。活塞环工作时，因受高温高压的作用和磨损的影响，其弹力将逐渐减弱，开口间隙加大，使得气缸密封性变差，出现漏气和窜机油现象，影响柴油机的动力性和经济性。

    1．活塞环损伤的原因

    ①活塞或连杆异常，引起活塞环非正常磨损。活塞磨损造成气缸间隙过大、连杆变形等都会使活塞环产生非正常磨损。

    ②活塞环硬度与气缸壁硬度差别过大，即活塞环材质与气缸壁不配套。

    ③燃烧产物、机油变质、各种磨料引起的磨蚀。机油是柴油机的机油，机油窜入燃烧室会形成黑色的积炭，当空气滤清器工作不良时进入气缸中的空气会含有灰尘，以及磨损产生的金属碎屑，都会造成磨料磨损。

    ④维修时将活塞环装反、装错，开口间隙不当，均会造成活塞环折断；环口没有合理均布，活塞环与气缸壁漏光度过大，漏光部位过多，使气缸压力下降。

    ⑤行车时冷却液不足，柴油机温度过高，使活塞环功能明显下降。此时，活塞环、活塞和气缸均会受到损伤。

    2．活塞环故障的诊断

    活塞环发出“啪、啪”异响声，声响的大小随柴油机转速变化而变化，转速低时，声响减小；转速高时，声响增大，声响类似敲缸。打开机油加油口盖观察时，声响更为明显，加油口有向外冒烟现象。进行单缸断油检查时，声响减轻，但并不消失。

    故障原因：出现上述现象的原因如下。

    ①活塞环折断或卡死。

    ②活塞环与环槽磨损严重，环与环槽的配合过松。

    ③活塞环与气缸壁贴合不严。

    ④气缸磨损严重，上部磨出台阶。

    ⑤活塞拉缸和活塞环卡死。

    出现上述故障现象后，可按下述方法进一步诊断

    （1）触觉判断：可用旋具（如“起子”）触及气缸盖，如有振动感，则说明活塞环碰击气缸磨台。

    （2）听察判断：观察排气管和加机油口处脉动性冒烟是否与活塞声响相吻合，如吻合则说明活塞环与环槽磨损严重，导致活塞环漏气。

    （3）试验判断：进行单缸断油试验，听其声音有减轻但不消失，且声响钝哑，说明是活塞环声响。此时，可拆下喷油器，由喷油器孔向气缸内加注适量机油，然后装好喷油器，起动柴油机试验，若短时间内声响消失，则说明活塞环与其环槽磨损严重。

   （4）视觉诊断：在某些情况下，活塞环卡死或活塞拉缸后，柴油机并没有明显的异响声，但可能出现较大的曲轴箱废气压力（下排气大）。此时，柴油机可能有下列现象

    ①柴油机动力不足。

    ②柴油机排气烟色基本正常。

    ③柴油机下排气很大，且下排气中有很浓的燃烧气体味道。

    ④打开加油口盖时，可以明显的感觉加油口有（一股一股的）废气外冲现象。

    ⑤采用单缸断油检查时，加油口处外冲废气没有明显的减弱迹象。

    当出现上述现象时，一般可以判断该柴油机至少有一个气缸的活塞环卡死或活塞拉缸的故障，可进行进一步的相关检查。

    一经过上述故障的分析和诊断，一般都可以初步判断该机活塞环是否出现了故障或故障的大致位置，解体相关部位，确认故障具体位置并酌情排除。