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2 EDC16系统主要部件的检修
2.1燃油喷射模块
燃油喷射模块包括电控单体泵和喷油器，其结构如图4所示。燃油喷射模块的主要功能为：在发动机各种工况下，按照整机要求定时、定量供给高压燃油，使各缸能够正常工作，发出要求的功率、转矩，同时满足排放标准。它对发动机的性能、工作可靠性和耐久性起到至关重要的作用，是燃油供给系统的核心部件。
电控单体泵喷射系统的工作过程分为以下几个阶段：高速电磁溢流阀设在单体泵的储油端，溢流阀断电时，回油道打开，单体泵内的柱塞即使已开始泵油，也不能建立高压，只有当溢流阀通电，回油油道关闭，油压才迅速升高；高压燃油经过一段很短的高压油管进入喷油器使其喷油。溢流阀断电时，回油油道打开，迅速溢流卸压，喷油停止。电磁溢流阀通电的持续时间决定了循环供油量。
(1)充油过程。当柱塞下移时，喷射系统内部压力将低于低压油路的喷油压力，此时低压系统燃油将通过柱塞套上的进油口进入高压喷射系统。
(2)旁通过程。当柱塞上升时，柱塞腔压力上升，只要电磁阀处于断电状态，此时柱塞腔中压力与进油压力大体相同，燃油通过回油通路回到油箱。受压燃油经控制阀旁通口高速泄流，回到低压系统。
(3)喷射过程。在柱塞供油行程中，当电控系统根据所采集到的各传感器信号，在某一个特定的时刻发出喷油控制脉冲，通过驱动电路使高速电磁溢流阀通电，回油通道被关闭，柱塞腔形成一封闭容积，随着柱塞上升，封闭容积中的燃油被压缩，压力迅速上升，喷油器端压力急剧上升，当此压力高于喷油器开启压力时，针阀开启，燃油喷入气缸内。
(4)卸荷过程。当控制脉冲终止时，高速电磁溢流阀断电，回油通路接通，燃油经回油通路溢出，高压燃油经阀口向低压系统泄流，高压油路压力下降，当降至针阀开启压力时，喷油结束。
高速电磁溢流阀在整个过程中起到了一个开关阀的作用，一般处于常闭状态。其工作原理是通过控制其通电时刻来控制喷油正时，通过通电持续时间长短来计算喷油量，实现对喷油量的精确控制。
检查喷油器的开启压力。开启测压计，慢慢压下喷油器杠杆，在测压计指针停止或突然下降点的压力即为开启压力。喷油器的开启压力检测值为220 MPa-230 MPa时，喷油器可继续使用。
造成单体泵故障的原因有两个：单体泵故障和线束故障。ECU发出脉冲信号来控制电控单体泵电磁阀的开启，因此无法使用万用表来检测单体泵端子间的电压值，只能通过示波器来读取脉冲信号。在没有示波器情况下，可分别检查单体泵端线束端子与发动机线束端对应端子间导线的导通性，标准为电阻小于10 Ω。单体泵电磁阀线圈电阻在0.9 Ω左右，当电阻小于0.4Ω时，说明线圈短路，需要更换单体泵电磁阀。
2.2燃油输油泵
燃油输油泵的主要功能是：在发动机各种工况下，以一定压力和输油量向电控单体泵提供充足的、压力相对恒定的燃油。燃油输油泵是燃油供给系统的关键部件，它的性能直接影响着发动机的起动和功率。该燃油输油泵为转子泵（图5），主要由一对内啮合的内、外转子组成。外转子齿数为9，比内转子多1齿，两转子之间有一偏心距，内转子为主动轮，带动外转子异速同向旋转，由内外转子、泵体及泵盖等零件形成2个独立的密封腔。随着转子的旋转，左半部齿退出啮合，低压腔容积增大形成一定真空度，实现吸油，该腔称为吸油室；右半部齿进入啮合，压油腔容积减小，油压升高，实现泵油，该腔称为压力室。当压力室油压高于限压阀开启压力时，限压阀开启，压力室和吸油室相通，实现卸压。燃油输油泵通过带传动直接由曲轴驱动。
