一辆行程里程超过80万公里r 2004年重庆红岩有限责任公司生产的红岩CQ3383TF2G306前四后八重型车，该车在行驶中发电机出现不发电，同时伴有水温偏高现象。

    接车后，先对发电机进行外围常规检查，包括发电机皮带的松紧，发电机B+端至蓄电池电源部分桩头端接触的虚实，结果为正常。然后起动发动机验证故障现象。用数字万用表将转换开关置于直流电压档200 V处，红表笔接发电机B+端，黑表笔接发电机外壳，让发动机以1200～1500 r/min运转，测得发电机的电压在24.225.3 V间，而此类发电机（JFZ2528C 28 V 1500 W）正常工作时的输出电压应在2629 V之间。

    在外围检查时，发现在发电机激磁绕组D+端子上有一只3W的仪表灯泡串联在B＋端子上作充电指示灯（按规定充电指示灯不应超过2W）。在发动机运转时随着油门的加大指示灯由亮变暗，怠速时灯泡又亮了，这种情况大多是发电机调节器上的电刷与转子集电环（有刷型）磨损严重，或是发电机整流器与定子绕组部分的接柱有脱焊、虚接所致。卸下发电机拆下调节器，发现转子集电环及调节器上的电刷磨损严重，因为此发电机已用了一年多，车主看后要求更换同型的新发电机，但当换上新发电机，发动机运转后，却发现充电指示灯依旧是亮暗变化，不会熄灭，电压还是在24.2～25.3 V之间。当时就纳闷了，是什么原因会使新发电机也不发电呢？让发动机熄火，重新对相关部位进行检查末发现异常，觉得故障不应在电路和电器方面，剩下的也只有机械方面，即发电机的转速过低了。

    为了验证这个设想，重新起动发动机，仔细观察风扇的转速，发现在油门踩到最大时风扇的转速只有600～800 r/min，怠速时只有300～500 r/min，风扇转动时几乎无风，这就证实了是转速低造成发电机不发电及水温偏高，使发动机（潍柴WD615欧II系列）松开曲轴皮带上的张紧轮，取下皮带，用手转动曲轴皮带轮，发现皮带轮能在曲轴上转动，正常情况下不应有转动现象。图1为曲轴组件示意图。至此故障点找到了，是曲轴主轴颈前端减震器上的法兰松动，而此法兰与曲轴的连接采用法兰加热后套在曲轴上，待冷却后将减震器用螺栓紧固其上，如果法兰与曲轴之间接触松动会使曲轴传递给水泵及发电机的转矩减小，转速降低，最终导致发电机不发电，水温升高。

    故障排除:拆下曲轴皮带轮和减震器，取下磨损的法兰，更换新的法兰，按规定将法兰用火焰加热，再将曲轴齿轮、法兰、减震器、皮带盘装入曲轴上，试车发电机正常工作。

    故障总结:本次修理使我们认识到：要做好汽车电工工作，除应具备电器方面的基础知识，还要不断学习机械、液压、计算机等方面的知识。