一辆行驶里程约16万公里的2006年东风小霸王EQ1030型小型载货汽车。该车出现了离合器踏板变沉和卡滞的故障现象，经检查发现，离合器的拉线已经损坏。更换新的离合器拉线后，踏板感觉非常轻松，但仅仅过了10天左右，又再次出现了此故障。

    接车后：检查损坏的离合器拉线，拉线内部的钢丝完好无损，但外部管皮断裂变形，严重阻碍了钢丝的滑动。怀疑为前次更换的离合器拉线存在品质问题，于是重新更换了一根优质的离合器拉线。但仅仅过了半月左右，同样的故障又再次出现。仔细检查损坏的离合器拉线，发现线管外皮有类似电线烧焦的痕迹；此外，根据驾驶员反映，自从该车出现离合器踏板卡滞变沉的故障后，感觉蓄电池电量消耗比以往要快，而且即使电量很足时，起动机也会有间歇性运转无力的现象。

    检查蓄电池，蓄电池的性能良好；再检查电路的线束和接头，也没有发现短路烧蚀的痕迹；最后将万用表正极搭铁、负极接在蓄电池负极上，起动发动机读取电压降，万用表显示为0.6 V。依据行业标准“QC/T 467-1999起动机电路的电压降”中规定，在20℃时，12V电源的汽车起动机电路内，其蓄电池两端与起动机两端每百安培的电压差应在0.2 V左右。出现了0.6 V的电压降则说明搭铁电路中出现了高电阻，重点应当检查搭铁电路。顺着搭铁线往下查看各个总成的连接部位，发现固定在变速器壳体吊耳上的搭铁螺母松动，并且有轻微的烧蚀痕迹。

    故障排除：拧紧变速器壳体吊耳的搭铁螺母，更换新的离合器拉线，检查起动机电压降，已减少至0.1 V。车辆行驶一个月后再次检查，故障彻底消除。

    故障分析：由于发动机搭铁不良，起动机负极会寻找新的回路线，离合器拉线正好充当了这个第二搭铁线；同时，由于起动时电流较大，再加上离合器拉线的电阻也较大，所以会产生大量的热量，从而造成拉线外管和塑料套的烧蚀，导致离合器踏板卡滞。再次询问驾驶员得知，该车前阶段曾经更换过离合器摩擦片，更换后不久就出现了该故障。由此判断，很可能是更换离合器摩擦片时，没将搭铁螺母拧紧，导致了发动机和车架与蓄电池的搭铁不良。