“飞车”的类型①发动机突然“飞车”，转速一直很高。完全松抬油门踏板后，发动机转速仍然不能降下来。②发动机正常怠速或中速运转过程中，阶段性的出现发动机转速突然提高现象。现象过后，又恢复正常运转状态。③发动机转速在自动升高的同时，从排气管内冒出大量锥灰色烟团。再踩下油门踏板时，发动机实际转速较理想转速略高。④发动机在更换机油做清洗作业后出现“飞车”现象，伴随有很大的噪音。

    “飞车”故障的成因与排除方法上述第一种故障形态的原因多为喷油泵调速器卡滞所致。由于调速器不能回位，导致发动机高速运转。如果遇此故障发生，可立即关闭点火开关，切断油路。而对于装配一般直列式柱塞泵的柴油机遇此故障，驾驶员应立即挂低速挡、拉紧驻车制动器、踩制动踏板、松离合器踏板，强制发动机熄火。倘若无效，在挂人空挡拉紧驻车制动后，拔下进气管，再用盖板将进气口堵住（不可用棉纱和布条），发动机便因缺气而熄火。上述第二种故障形态的原因为发动机冷启动集中预热装置出现故障。在环境温度高于2℃时，冷启动预热装置不参加工作。当温度低于2℃时，电热启动器的电热塞通电加热，同时冷启动温控电磁阀打开，从喷油泵回油管来的燃油通过导油管流人电热启动器，经电热塞加热后燃烧，从而迅速提高进气歧管的温度，达到容易冷启动的目的。如果温控电磁阀或者其电路元件出现故障，则会出现时在温度高于2℃以上范围喷油泵回油管燃油自动流人进气支管内的现象，引起前述的第二种故障形态。遇此种故障，应谨慎驾驶，及时进行维修。修理中，要查明温控电磁阀或其控制电路故障原由。更换损坏件后，故障即可排除。若一时无备件可换，也可先用软性塞头将电热启动器上的进油口堵住，上述故障即可暂时排除。在得到备件后，要及时更换，以恢复冷启动预热装置的原有功能。上述第三种故障形态的原因多为废气涡轮增压器中的密封件损坏，机油从压气机一端流人进气歧管内引起，可采用换件修理方法进行。上述第四种故障形态往往是在特殊情况下表现出来的一种形式。当发动机放尽脏机油并用柴油清洗内部时，只能在拔除喷油泵电磁阀电路熔丝后，用启动机带动曲轴连杆机构做短暂清洗，绝不要启动发电机做怠速运转清洗。如果按后一种方式操作，油底壳内的清洗柴油则有可能窜人汽缸燃烧室，引起“飞车”现象。熄火的最好办法是迅速堵塞住废气涡轮增压器进气口。